ສະຖານະການຂອງການໃສ່ຊຸດເບກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ?

(O Quec é o Caso ເຮັດການອອກແບບ Das Das Pastilhas de Freio ເຮັດ Carro?)

Pads ເບກ (Pastilhas de Freio) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບລົດໄຟ, ແລະຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານທາງໄກຂອງຢາງລົດເຂົ້າໄປໃນຄວາມວຸ້ນວາຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມໄວຂອງສີ່ຢາງລົດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຮັກສາແຜ່ນເບກຄວນຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກທີ່ເຫລືອແລະຂວາໄດ້ປະກົດວ່າບໍ່ເທົ່າກັນ. ມີຫຍັງເກີດຂື້ນຢູ່ນີ້? ວິທີການຈັດການກັບມັນ? ລົດເບກລົດຍົນຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານ!

ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ຂື້ນກັບສະຖານະການເບກແລະການຕິດຕັ້ງລະບົບເບກ, ອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຢາງຊ້າຍແລະລໍ້ຊ້າຍ) ຂອງ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຫັນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະຄວາມໄວຂອງຢາງລົດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເບຣກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຕາມທໍາມະຊາດເປັນເວລາດົນ.

ອັນທີສອງ, ລະບົບເບຣກບໍ່ພຽງແຕ່ມີແຜ່ນເບກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການແຜ່ນເບກເພື່ອຊ່ວຍເຮັດວຽກເບກ. ຖ້າແຜ່ນເບກຖືກພິການຫຼືເສຍຫາຍ, ແຜ່ນເບຣກຈະໃສ່ຢ່າງແນ່ນອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າວັດສະດຸຂອງ pads ເບກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ຜົນກະທົບຂອງເບຣກຈະແຕກຕ່າງກັນຕາມທໍາມະຊາດ. ເພາະສະນັ້ນ, pads ເບກແລະແຜ່ນເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ, ແລະສະຖານະການຜິດປົກກະຕິຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບ suspension ລົດໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ chassis ແລະຢາງລົດ. ຖ້າການໂຈະລົດຕົວມັນເອງມີບັນຫາ, ຄວາມສາມາດຂອງການບັນທຸກຂອງລົດເມື່ອຍຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນຈະມີບັນຫາຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະຈະມີການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີ. ຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ປະກອບມີເວລາເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເບກຊ້າຍແລະຂວາ, ການຖາງປ່າເຮັດນ້ໍາຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມ.

ຖ້າພວກເຮົາພົບວ່າການສວມໃສ່ຂອງເບກເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນບໍ່ເທົ່າກັນ, ກ່ອນອື່ນຫມົດພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກ. ຖ້າມີບັນຫາຫຍັງ, ພວກເຂົາສາມາດຈັດການກັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ຖ້າຫາກວ່າສອງແຜ່ນເບກຂອງລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຖາມກະບອກເບກຂອງລະບົບເບກແລະຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ນໍາໄປສູ່ການກັບຄືນທີ່ບໍ່ດີ calix retis, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ກວດກາຕື່ມອີກ.

ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າເນື້ອໃນຂ້າງເທິງນີ້ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້, ຖ້າທ່ານສົນໃຈກັບຍີ່ຫໍ້ເບກຂອງພວກເຮົາ (ກະລຸນາໂທຫາຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງຂອບໃຈສໍາລັບຄວາມສົນໃຈແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງທ່ານ.