ການສວມໃສ່ບາງສ່ວນຂອງແຜ່ນເບກຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ

ແຜ່ນເບກນອກສວມໃສ່ເປັນບັນຫາທີ່ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຈະພົບ. ເນື່ອງຈາກສະພາບຖະໜົນ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກຜ້າເບກທັງສອງດ້ານບໍ່ຄືກັນ, ສະນັ້ນ ລະດັບການສວມໃສ່ແມ່ນປົກກະຕິ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຕາບໃດທີ່ຄວາມໜາແໜ້ນລະຫວ່າງທາງຊ້າຍ ແລະ ດ້ານຊ້າຍ. pads ເບກຂວາແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 3mm, ມັນເປັນຂອງລະດັບຂອງພັຍປົກກະຕິ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າດ້ວຍການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການຂັບຂີ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະລໍ້, ລະບົບການແຜ່ກະຈາຍອັດສະລິຍະຂອງລະບົບພະລັງງານເຊັ່ນ: ລະບົບຕ້ານການລັອກ ABS / ເບກເອເລັກໂຕຣນິກ EBD. ລະບົບການກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ / ESP ລະບົບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງເບກໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງສາມາດຫຼີກເວັ້ນຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກ.

ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມຫນາລະຫວ່າງຜ້າເບກທັງສອງດ້ານກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຫນາສາມາດກໍານົດໄດ້ໂດຍກົງແລະຊັດເຈນດ້ວຍຕາເປົ່າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຜິດປົກກະຕິ. ສຽງ, ຫ້າມລໍ້, ເບກ, ແລະອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ.