(¿Qué causa la pérdida de equilibrio del disco de freno)
ທ່ານເຄີຍມີປະສົບການສັ່ນໃນເວລາທີ່ເບກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດບໍ? ລະບົບເບກຕ້ອງຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ມື້ນີ້, ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກຈະບອກທ່ານວ່າແມ່ນຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ rotor ເບກສູນເສຍການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ?
ໃນເວລາທີ່ເບກສັ່ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ rotor ຫ້າມລໍ້ໄດ້ deformed ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ແນວຄວາມຄິດຂອງການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ບາງຄົນເວົ້າວ່າ, "ຂ້ອຍໄດ້ຍິນພຽງແຕ່ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກຂອງຢາງ, ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງເບກແມ່ນຫຍັງ?"
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, rotor ເບກຍັງຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ rotor ເບກແມ່ນເຄັ່ງຄັດກວ່າສໍາລັບຢາງ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາຫນ້ອຍທີ່ rotor ເບກບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອ rotor ເບກບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເບກຈະສັ່ນເມື່ອໃຊ້.
ແມ່ນຫຍັງຄືເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ rotor ເບກສູນເສຍຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວ? ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຈຸດຕົ້ນຕໍ:
1. ປ່ຽນແຜ່ນເບກ
ຖ້າແຜ່ນເບຣກມີຄວາມສວມຜິດປົກກະຕິຍ້ອນວັດສະດຸເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ຄວນປ່ຽນຜ້າເບຣກແບບເກົ່າດ້ວຍຜ້າເບຣກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະແຜ່ນເບຣກຄວນຈະຖືກກວດເຊັກພ້ອມໆກັນ.
2. ປ່ຽນແຜ່ນເບກ
ມັນສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການນໍາໃຊ້ແຜ່ນເບກ, ຖ້າແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນໃຫມ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຖ້າແຜ່ນເບກແມ່ນສວມໃສ່ຫນ້ອຍ, ມັນສາມາດຖືກຂັດໂດຍສະຖາບັນການບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
3. ກວດເບິ່ງປັ໊ມ
ຖ້າມັນເກີດຈາກບັນຫາການສວມໃສ່ບາງສ່ວນ, ກວດເບິ່ງວ່າ pin ກັບຄືນຢູ່ໃນປັ໊ມເບກແມ່ນຕິດຢູ່, ແລະ lubricate ມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ກວດເບິ່ງແຜ່ນເບກ, ການສວມຫຼາຍເກີນໄປຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ສາເຫດຂອງ jitter ເບກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ໃນກໍລະນີຂອງສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການວິເຄາະສະເພາະປະມານແຜ່ນຫ້າມລໍ້.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 29-2024