ສັງເກດເບິ່ງອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ

1. ລົດຮ້ອນເຮັດວຽກ

ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ມັນເປັນນິໄສຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດູຫນາວຫຼືລະດູຮ້ອນ, ຖ້າລົດຮ້ອນເລີ່ມມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼັງຈາກສິບນາທີ, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາຂອງການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ສົ່ງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງການສະຫນອງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແຮງເບກບໍ່ສາມາດສະຫນອງໃນ. ເວລາ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ສູນຍາກາດຂອງປັ໊ມແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນວ່າງ.

2. ເບກກາຍເປັນອ່ອນ

ການຍັບຍັ້ງເບຣກແມ່ນຄວາມອ່ອນແອຜິດປົກກະຕິຂອງແຮງເບກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ມັກຈະມີສາມເຫດຜົນ: ທໍາອິດແມ່ນຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມສາຂາຫຼືປັ໊ມທັງຫມົດບໍ່ພຽງພໍ, ອາດຈະມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ; ອັນທີສອງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກເຊັ່ນແຜ່ນເບກ, ແຜ່ນເບກ; ອັນທີສາມແມ່ນວ່າທໍ່ເບກຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນອາກາດ, ຖ້າຄວາມສູງຂອງ pedal ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ເບກສອງສາມຕີນ, ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ elasticity, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ຫ້າມລໍ້ໄດ້ infiltrated ອາກາດ.

3. ເບຣກແຂງ

ມັນບໍ່ເຮັດວຽກຖ້າມັນອ່ອນ. ມັນອາດຈະເຮັດວຽກຖ້າມັນຍາກ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ຍ່າງ​ເບຣກ​ແລ້ວ​ຮູ້ສຶກ​ທັງ​ສູງ​ແລະ​ແຂງ​ຫຼື​ບໍ່​ມີ​ການ​ເດີນທາງ​ຟຣີ, ລົດ​ເລີ່ມ​ຍາກ​ແລະ​ລົດ​ອອກ​ແຮງ, ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ວາວ​ໃນ​ຖັງ​ສູນ​ຍາ​ກາດ​ຂອງ​ລະບົບ​ໄຟ​ເບກ​ແຕກ. . ເນື່ອງຈາກວ່າສູນຍາກາດບໍ່ຂຶ້ນກັບມັນ, ຫ້າມລໍ້ຈະແຂງ. ບໍ່ມີວິທີອື່ນທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້, ພຽງແຕ່ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ.

ມັນອາດຈະມີຮອຍແຕກຢູ່ໃນເສັ້ນລະຫວ່າງຖັງສູນຍາກາດແລະເຄື່ອງສູບນ້ໍາເບກ, ຖ້າເປັນເຊັ່ນນີ້, ສາຍຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນເບກຕົວມັນເອງ, ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼ, ຂັ້ນຕອນສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ "hiss", ຖ້າເປັນເຊັ່ນນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນ booster.

4. ເບກຊົດເຊີຍ

ການຊົດເຊີຍເບກແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປວ່າ "ເບກບາງສ່ວນ", ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າລະບົບເບກຊ້າຍແລະຂວາປັ໊ມເບກເບກແຮງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນໄວ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປະຕິບັດຂອງປັ໊ມທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະ friction ຢ່າງໄວວາແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຮູ້ສຶກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຍານພາຫະນະມາຢຸດ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງປັ໊ມແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ດ້ານຂ້າງໄວຂອງລໍ້ຈະຢຸດກ່ອນ, ແລະພວງມາໄລຈະ deflect, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນປັ໊ມ.

5. ສັ່ນເມື່ອທ່ານຕີເບຣກ

ສະຖານະການນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກົດຢູ່ໃນຕົວລົດເກົ່າ, ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະການຈີກຂາດ, ຄວາມລຽບດ້ານຂອງແຜ່ນເບກໄດ້ບໍ່ສອດຄ່ອງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບສະຖານະການ, ເລືອກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແຜ່ນ lathe ຂະບວນການ grinding, ຫຼືໂດຍກົງປ່ຽນ pad ຫ້າມລໍ້.

6. ເບກອ່ອນ

ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າເບຣກອ່ອນລົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງເບຣກບໍ່ປົກກະຕິ, ຕ້ອງລະວັງ! ຈຸດອ່ອນນີ້ແມ່ນບໍ່ອ່ອນເກີນໄປ, ແຕ່ບໍ່ວ່າວິທີການທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງແຮງເບກບໍ່ພຽງພໍ. ສະຖານະການນີ້ມັກຈະເກີດຈາກການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ສົ່ງທີ່ສະຫນອງຄວາມກົດດັນ.

ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນີ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍຕົວເອງ, ແລະລົດຕ້ອງຖືກຂັບລົດໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອບໍາລຸງຮັກສາແລະການປິ່ນປົວໃຫ້ທັນເວລາ.

7. ສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນເມື່ອເບກ

ສຽງເບຣກທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນສຽງຂັດຂອງໂລຫະທີ່ຄົມຊັດອອກມາຈາກແຜ່ນເບຣກໃນເວລາທີ່ລົດແລ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດຝົນ ແລະຫິມະ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສຽງເບຣກທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກການບາງໆຂອງແຜ່ນເບຣກທີ່ນຳໄປສູ່ການຂັດແຜ່ນເບຣກຫຼັງ, ຫຼືວັດສະດຸຂອງແຜ່ນເບຣກບໍ່ດີ. ເມື່ອມີສຽງເບຣກຜິດປົກກະຕິ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກກ່ອນ, ເມື່ອຕາເປົ່າສັງເກດຄວາມໜາຂອງຜ້າເບຣກໄດ້ເຫຼືອພຽງ 1/3 (ປະມານ 0.5 ຊມ), ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຄວນກຽມພ້ອມປ່ຽນແທນ. ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາກັບຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເບຣກ, ທ່ານສາມາດລອງເບຣກໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອບັນເທົາບັນຫາສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

8, ເບກບໍ່ກັບຄືນມາ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ກ່ຽວ​ກັບ pedal ຫ້າມ​ລໍ້​, pedal ບໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​, ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​, ປະ​ກົດ​ການ​ນີ້​ແມ່ນ​ເບກ​ບໍ່​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ມາ​. ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດວ່ານ້ໍາເບກຂາດ; ບໍ່ວ່າຈະເປັນປັ໊ມເບກ, ທໍ່ແລະຮ່ວມກັນແມ່ນນໍ້າມັນຮົ່ວ; ບໍ່ວ່າຈະເປັນປ້ຳຫຼັກ ແລະສ່ວນປ້ຳຍ່ອຍເສຍຫາຍ.