ສາຍພົວພັນລະຫວ່າງ pads abs ແລະເບກ.

ABS: ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ, ເປັນຊື່ທີ່ແນະນໍາ, ແມ່ນ "ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ".

ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າຜົນກະທົບຂອງການເບຣກເກີດຂື້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຢາງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ດີ.

ໃນເວລາທີ່ແຮງເບກຂອງເບກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຢາງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຢາງລົດ, ແລະພື້ນທີ່ແຕກແຍກ "ເພື່ອ" ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຂັດແຍ້ງ " ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດຕິດຕາມການຕິດຕາມການຊີ້ນໍາອີກດ້ວຍຈະສູນເສຍໄປ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລັອກຂອງຢາງແມ່ນຜົນມາຈາກການປຽບທຽບຂອງກໍາລັງເບກແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຢາງ "ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງລົດຂອງມັນ, ສະພາບຂອງເສັ້ນທາງ, ມຸມຖານະ, ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງລະບົບການລະງັບ.

ການຕິດຕັ້ງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນສີ່ລໍ້, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ, ແລະບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປ້ອງກັນການລັອກເບກ.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ abs ໃນປະຈຸບັນແມ່ນໃຊ້ການອອກແບບທີ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາ 12 ຫາວິນາທີ (12hz), ເຊິ່ງແມ່ນລະດັບສູງຂອງການປະຕິບັດງານສູງກວ່າ 3 ຫາ 6 ເທື່ອສໍາລັບຄົນຂັບລົດແຂ່ງທີ່ມີວິຊາຊີບ. ຄວາມຖີ່ສູງກວ່າຂອງການກ້າວຫນ້າ, ແຮງເບກເບກສາມາດຖືກຮັກສາໄວ້ໃນຂອບຂອງຂີດຈໍາກັດ. ຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ abs ສາມາດບັນລຸໄດ້ເກີນຂີດຈໍາກັດຂອງຄົນ, ສະນັ້ນພວກເຮົາເວົ້າວ່າ: ABS ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອຊື້ລົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຂອງອັນຕະລາຍຂອງກະເປົາອາກາດ.

ຂ້າງເທິງແມ່ນ Pads Braked Coines ສໍາລັບທຸກຄົນໃນການຈັດຕັ້ງຂໍ້ມູນບາງຢ່າງ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະຊ່ວຍເຈົ້າໃຫ້ມີຄໍາຖາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມເພື່ອປຶກສາພວກເຮົາ.