ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໃໝ່ທີ່ຫາກໍ່ມາຕຳຖະໜົນ ຫຼື ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງມາຫຼາຍສິບພັນ ຫຼື ຫຼາຍແສນກິໂລແມັດ, ບັນຫາສຽງເບຣກຜິດປົກກະຕິອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາ, ໂດຍສະເພາະປະເພດ “ສຽງດັງ” ສຽງທີ່ທົນທານບໍ່ໄດ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສຽງເບກຜິດປົກກະຕິບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດທັງຫມົດ, ຍັງອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການນໍາໃຊ້ສະພາບແວດລ້ອມ, ການນໍາໃຊ້ນິໄສແລະຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບກລົດຕົວມັນເອງມີຄວາມສໍາພັນທີ່ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເບກ; ແນ່ນອນ, ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກໄດ້ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງເບກຜິດປົກກະຕິ?
1, ແຜ່ນເບຣກຈະສ້າງສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ-ເຂົ້າ:
ພື້ນຜິວ friction ລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ສູນເສຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແຮງບິດເບກ friction ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸສະພາບການແຂ່ງຂັນທີ່ສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນຈະມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິເບກທີ່ແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການເບກ. ສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງໄລຍະແລ່ນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການຮັກສາການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ສຽງຜິດປົກກະຕິຈະຄ່ອຍໆຫາຍໄປກັບໄລຍະແລ່ນລະຫວ່າງແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ແລະແຮງຫ້າມລໍ້ຈະປັບປຸງໂດຍບໍ່ມີການປຸງແຕ່ງແຍກຕ່າງຫາກ.
2, ແຜ່ນເບກໂລຫະຈຸດແຂງຈະຜະລິດສຽງຜິດປົກກະຕິ:
ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງອົງປະກອບຂອງໂລຫະແລະການຄວບຄຸມຂອງປອມຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ດັ່ງກ່າວ, ອາດຈະມີບາງອະນຸພາກໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຂງສູງກວ່າໃນ pads ຫ້າມລໍ້, ແລະໃນເວລາທີ່ອະນຸພາກໂລຫະແຂງເຫຼົ່ານີ້ rub ກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ໂດຍທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາຈະແຫຼມຫຼາຍ. ສຽງເບກຜິດປົກກະຕິ.
ຖ້າມີອະນຸພາກໂລຫະອື່ນໆຢູ່ໃນແຜ່ນເບກ, ສຽງເບຣກອາດຈະຜິດປົກກະຕິໃນການນໍາໃຊ້, ແລະຜູ້ຜະລິດຍີ່ຫໍ້ແຜ່ນເບຣກແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເລືອກການປ່ຽນແຜ່ນເບກຄຸນນະພາບສູງກວ່າແລະຍົກລະດັບ.
3, ເມື່ອແຜ່ນເບຣກເສຍຢ່າງໜັກ, ສັນຍານເຕືອນຈະສົ່ງສຽງດັງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຕືອນໃຫ້ປ່ຽນ:
ຜ້າເບຣກຖືກສວມເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະ, ສະນັ້ນ, ລະບົບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະຈຶ່ງມີລະບົບເຕືອນໄພຂອງຕົນເອງເພື່ອເຕືອນເຈົ້າຂອງໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກ, ວິທີການປຸກເຕືອນຈະປ່ອຍສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ (ສຽງເຕືອນ) ໃນກໍລະນີ. ການສວມໃສ່ອັນຮ້າຍແຮງຂອງແຜ່ນເບກ.
4, ແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງອາດມີສຽງຜິດປົກກະຕິ:
ເມື່ອແຜ່ນເບກຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ເມື່ອບໍ່ມີແຮງສຽດສີລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກກັບຂອບນອກຂອງແຜ່ນເບຣກ, ມັນຈະກາຍເປັນວົງມົນຂອງພື້ນຜິວ friction ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖ້າຫາກວ່າມຸມແຜ່ນເບກແລະຂອບນອກຂອງແຜ່ນເບກ. ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ friction, ອາດຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ.
5. ມີຄວາມແປກປະຫຼາດລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກ ແລະ ເບຣກ:
ມີຮ່າງກາຍຕ່າງປະເທດລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທົ່ວໄປສໍາລັບສຽງເບກຜິດປົກກະຕິ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ວັດຖຸຕ່າງປະເທດອາດຈະເຂົ້າໄປໃນເບຣກແລະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ.
6. ບັນຫາການຕິດຕັ້ງເບກເບກ:
ຫຼັງຈາກຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບ caliper. ແຜ່ນເບຣກແລະເຄື່ອງປະກອບຄາລິເປີແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ, ແລະການປະກອບແຜ່ນເບຣກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສຽງເບຣກຜິດປົກກະຕິ.
7. ການກັບຄືນບໍ່ດີຂອງປັ໊ມເບກ:
ເຂັມຂັດເບກ rusting ຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ reflux pump ເບກບໍ່ດີແລະສຽງຜິດປົກກະຕິ.
8. ບາງຄັ້ງເບຣກດ້ານຫຼັງເຮັດໃຫ້ສຽງຜິດປົກກະຕິ:
ໃນເວລາທີ່ friction ຂອງ particles ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາໃນກາງຂອງ inverted disk ເກົ່າມີການປ່ຽນແປງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ສຽງ jingling, ຊຶ່ງເກີດຈາກແຜ່ນດິດບໍ່ສະເຫມີກັນ.
9. ລະບົບເບຣກ ABS ຕ້ານການລັອກເລີ່ມຕົ້ນ:
ສຽງ "gurgling" ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ຫຼືສຽງ "thumping" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ pedal ຫ້າມລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະກົດການຂອງການສັ່ນສະເທືອນ pedal ຫ້າມລໍ້ແລະ bounce, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ABS (ລະບົບຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້) ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ເປັນປົກກະຕິ.
10, ສູດຜະລິດຕະພັນຫຼືເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະສຽງດັງ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-02-2024