ຊໍານິຊໍານານວິທີການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຈໍາແນກລະຫວ່າງແຜ່ນເບກທີ່ດີແລະບໍ່ດີໄດ້ທັນທີ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານປະເມີນແຜ່ນເບກລົດຍົນແນວໃດ?

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວັດສະດຸ friction ປົກກະຕິແລ້ວປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງ liner ເບກຈາກລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ປະສິດທິພາບເບກ, ຄ່າສໍາປະສິດ friction ອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ, ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາ, ຊີວິດການບໍລິການ, ສິ່ງລົບກວນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເບກ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນ, ການຂະຫຍາຍແລະການບີບອັດ. ການປະຕິບັດ.

ອັນທີສອງ, ຫນຶ່ງໃນວິທີການສໍາລັບຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກລົດໃຫຍ່ເພື່ອຕັດສິນ pads ຫ້າມລໍ້ inferior

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ແຜ່ນເບກຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ກວດເບິ່ງວ່າ chamfer ຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຄືກັນທັງສອງດ້ານ, ວ່າ grooves ກາງແມ່ນຮາບພຽງ, ແລະວ່າແຄມແມ່ນກ້ຽງແລະບໍ່ມີ burrs. ເນື່ອງຈາກວ່າລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກຂອງພາກສ່ວນການຜະລິດ, ມັນສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບການຜະລິດຂອງອຸປະກອນຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ດີ, ມັນຍາກທີ່ຈະຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຖິງແມ່ນວ່າມີຮູບແບບທີ່ດີ.

ອັນທີສາມ, ວິທີທີສອງຂອງການຕັດສິນຜິວຫນັງເບກ

ສໍາລັບແຜ່ນເບຣກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າສ່ວນຂອງວັດສະດຸ friction ຂອງ pad ຫ້າມລໍ້ແລະ backplane ແມ່ນບິນ, ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ວ່າຈະມີວັດສະດຸ friction ສຸດ backplane. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສອງບັນຫາ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນແລະ mold ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການກົດຮ້ອນ; ອັນທີສອງ, ມີບັນຫາກັບຂະບວນການກົດດັນ. ເວລາແລະຄວາມຖີ່ຂອງການລະບາຍອາກາດບໍ່ເຫມາະສົມກັບຂະບວນການສ້າງຜະລິດຕະພັນ. ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຄຸນນະພາບພາຍໃນທີ່ບໍ່ດີຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ສີ່, ວິທີທີສາມຂອງການຕັດສິນ pads ຫ້າມລໍ້ inferior

ສໍາລັບແຜ່ນເບກ drum ລົດບັນທຸກຫນັກ, ກວດເບິ່ງວ່າຮູຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ແມ່ນກ້ຽງ. ບໍ່ຄວນມີອາການປວດເມື່ອຍໃນເວລາທີ່ນິ້ວມືຖືກຫມຸນເຂົ້າ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ດ້ານໃນຂອງເສັ້ນໂຄ້ງສາມາດຍົກຂຶ້ນດ້ວຍແຮງເລັກນ້ອຍ, ຖ້າເບກສາມາດປີນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການແຕກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ເບກທີ່ດີກວ່າ, ເບກ inferior ອາດຈະແຕກ.

ອັນ​ທີ​ຫ້າ​, ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ສີ່​ຂອງ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ແຜ່ນ​ເບກ inferior​

ສໍາລັບ pads ຫ້າມລໍ້ drum ລົດບັນທຸກຫນັກ, ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜ້າເບກຄຸນນະພາບສູງແລະຄຸນນະພາບຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງການ riveting. ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນໂຄ້ງພາຍໃນຂອງສາຍເບກຕ່ໍາແລະເກີບເບກ. Riveting ຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ riveting, ແລະ riveting ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

ວິທີທີ່ຫ້າເພື່ອຕັດສິນ pads ຫ້າມລໍ້ຂອງລົດ

ສໍາລັບເກີບເບກ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າມີກາວ overflow ແລະ liner offset ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍແລະເກີບທາດເຫຼັກ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາໃນຂະບວນການຜະລິດໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງຂອງສາຍແລະເກີບທາດເຫຼັກ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເບກ. ນີ້ຈະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນຂະບວນການຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນຄຸນນະພາບທີ່ປະກົດຂຶ້ນຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄໍາຖາມ.

ເຈັດ. ວິ​ທີ​ການ​ທີ​ຫົກ​ຂອງ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ pads ຫ້າມ​ລໍ້ inferior​

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງແຜ່ນເບກ, ແຜ່ນເບກ drum ລົດບັນທຸກຫນັກ, pads ເບກເກີບ, ການກວດກາຄຸນນະພາບພາຍໃນສາມາດນໍາໃຊ້ສອງອຸປະກອນການ friction ຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບການຕິດຕໍ່ດ້ານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບັງຄັບ friction ພີ່ນ້ອງ, ຖ້າຫາກວ່າມີປະກົດການຫຼຸດລົງຂອງຝຸ່ນຫຼືຝຸ່ນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ. pad ຫ້າມ​ລໍ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ດີ​, ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ກອນ friction ພາຍ​ໃນ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ວ່າງ​, ມັນ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ໂດຍ​ກົງ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຊມ​ຂອງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ແລະ​ການ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ສວມ​ໃສ່​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​.