ໃຊ້ຜ້າເບກແນວໃດດີກວ່າ

ໃນລະບົບເບຣກຂອງລົດ, ຜ້າເບກແມ່ນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ແລະການບຳລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແມ່ນຈຳເປັນ. ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າການບໍາລຸງຮັກສາຜ້າເບກປະຈໍາວັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກ, ການທົດແທນຂອງແຜ່ນເບກທັນເວລາ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການເບກກະທັນຫັນສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຕົນ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການນໍາໃຊ້ຜ້າເບກຢ່າງມີປະສິດທິພາບແມ່ນປະມານ 40,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຫຼືຫຼຸດລົງຕາມນິໄສການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ. ການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງເນື່ອງຈາກການຈາລະຈອນ congestion, ການສູນເສຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຈົ້າຂອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຫ້າມລໍ້ກະທັນຫັນ, ດັ່ງນັ້ນ pads ເບກຈະໄດ້ຮັບອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.

ນອກຈາກນີ້, ຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຂອງຮ້ານເຂົ້າຮ້ານ 4S ເປັນປະຈຳ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການກວດກາເບິ່ງວ່າພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ບັນຫາບັດແມ່ນຂາດ ຫຼື ຖືກຍົກຍ້າຍຫຼືບໍ່. ປັກຜົມທີ່ວ່າງຈະເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກສອງດ້ານຊ້າຍ ແລະຂວາສວມໃສ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການດູແລລະບົບເບກລົດທັງຫມົດ, ເພີ່ມການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີບັນຫາເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນ rust. ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຂອງປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກທຸກໆປີ ເພາະນ້ຳມັນເບຣກທົ່ວໄປໃຊ້ມາ 1 ປີ ນ້ຳຈະເກີນ 3% ແລະ ນ້ຳທີ່ເກີນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງໄດ້ງ່າຍ ເມື່ອເບຣກຈະຫຼຸດອາການເບຣກໄດ້. ຂອງລົດ
ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໄຟເຕືອນໄພຫ້າມລໍ້, ປົກກະຕິແລ້ວເຈົ້າຂອງຈະໃຊ້ໄຟເຕືອນໄພຫ້າມລໍ້ທີ່ dashboard ເປັນພື້ນຖານຕັດສິນວ່າຄວນຈະປ່ຽນແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໄຟເຕືອນແມ່ນຈຸດສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແຜ່ນເບກເກືອບຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກເບຣກໝົດແລ້ວ, ນ້ຳມັນເບຣກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຈາກນັ້ນ ພື້ນຖານໂລຫະແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກຢູ່ໃນສະພາບຂອງເຫລັກເຫລັກ, ແລະການຕັດເຫລັກທີ່ສົດໃສສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຢາງໃກ້ກັບຂອບຂອງຢາງ. wheel, ແລະການສູນເສຍຂອງ hub ລໍ້ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນແຜ່ນເບກທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານລຸ່ມຂອງຊີວິດຂອງພວກເຂົາລ່ວງຫນ້າ, ແລະບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ພຽງແຕ່ໄຟເຕືອນເພື່ອກໍານົດ.