ແຜ່ນເບກຂອງລົດເລີ່ມຕິດຕັ້ງໄດ້ດີຫຼາຍ, ເປັນຫຍັງສຽງລົບກວນໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ?
A: ອີງໃສ່ແຜ່ນເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກເປັນຄູ່ຂອງແຮງບິດ, ສະນັ້ນ ແນະນຳໃຫ້ຜ້າເບຣກປຽບທຽບປະສິດທິພາບຂອງແຜ່ນເບຣກ ຫຼັງຈາກໃຊ້ໄດ້ 300~500 ກິໂລແມັດ ເພາະໃນເວລານີ້, ແຜ່ນເບຣກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກແມ່ນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແລ່ນເຂົ້າ. ສິ່ງລົບກວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້ແມ່ນບາງຄັ້ງບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງແຜ່ນເບກ. ຖ້າມີສິ່ງລົບກວນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ເວລາດົນນານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສິນບັນຫາຂອງແຜ່ນເບກ.
ດຽວນີ້ມີຂາຍ ຜ້າເບຣກ ອອນລາຍຫຼາຍ, ຄຸນນະພາບແນວໃດ?
A: ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕັດສິນມັນໃນຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະບໍ່ມີວິທີການທີ່ຈະຕັດສິນອອນໄລນ໌. ສິ່ງທີ່ສາມາດຕັດສິນໄດ້ແມ່ນຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຜົນກະທົບຂອງການນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດເລືອກພາກສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ແລະທົດສອບການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນຫຼາຍໆຄັ້ງດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໃນມື້ຝົນຕົກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະຕັດສິນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເບກຂອງຜະລິດຕະພັນໃນສະຖານະການສຸກເສີນ.
ມັນຮູ້ສຶກວ່າເນື້ອໃນໂລຫະແມ່ນແຂງ, ແລະແຂງຕ້ອງມີສິ່ງລົບກວນ, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ garage ເວົ້າ, ແມ່ນບໍ?
A: ບໍ່. ຫຼາຍໆຄໍາຖະແຫຼງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂອງໂຮງງານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແລະບໍ່ແມ່ນວິທະຍາສາດ. ລົດຕົ້ນສະບັບໃນສະຫະລັດແມ່ນສູດເຄິ່ງໂລຫະຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໂລຫະຫຼາຍ, ທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຫຼາຍບໍ? ສິ່ງລົບກວນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມແຂງ, ແຜ່ນ grinding ແລະສິ່ງລົບກວນພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສູດຜະລິດຕະພັນແມ່ນ immature, ແລະໂລຫະຫຼາຍປານໃດບໍ່ມີຫຍັງເຮັດກັບມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ວັດສະດຸໂລຫະໃນສູດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ fillers ແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມແຂງແລະແຜ່ນຂອງຕົນເອງບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນແຜ່ນ, ແຜ່ນທີ່ແທ້ຈິງແລະເພີ່ມການຫ້າມລໍ້. ຄວາມສາມາດແມ່ນບໍ່ແມ່ນທ່ານເຫັນໂລຫະເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງຄວາມແຂງເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນ harder ກ່ວາແຜ່ນຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຍ່ອຍຕົວແທນ filler, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕົວຈິງ emery, ແລະກະດາດຊາຍທົ່ວໄປຂອງທ່ານ, ລໍ້ grinding ເປັນຂອງອຸປະກອນການດຽວກັນ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-12-2024