ທ່ານເຂົ້າໃຈລະບົບເບກຂອງຍານພາຫະນະບໍ?

ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກລົດພາທ່ານໄປເບິ່ງ

ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເບກແມ່ນ friction, ການນໍາໃຊ້ friction ລະຫວ່າງ pad ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະຢາງແລະດິນ, ພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກ friction, ແລະລົດຢຸດ.

ລົດບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງເບຣກເທິງທ້ອງຖະໜົນໄດ້, ແລະຜ້າເບຣກຂອງລົດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼັງເຫຼັກ, ຊັ້ນສນວນກັນກາວ ແລະວັດສະດຸທີ່ຂັດກັນ. ຕັນ friction ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸ friction ແລະ adhesion, ແລະຖືກບີບໃສ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼື drum ຫ້າມລໍ້ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຜະລິດ friction, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການ deceleration ຍານພາຫະນະແລະຫ້າມລໍ້. ເນື່ອງຈາກ friction, ຕັນ friction ຈະຄ່ອຍໆ worn, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ລາຄາຕ່ໍາຂອງ pads ເບກສວມໄວ. ຫຼັງຈາກອຸປະກອນການ friction ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, pads ຫ້າມລໍ້ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຫຼັກກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສູນເສຍຜົນກະທົບຂອງເບກແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກລົດຍົນຕໍ່ໄປນີ້ຈະພາທ່ານເຂົ້າໃຈລະບົບເບກຂອງລົດ.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເບກແມ່ນ friction, ການນໍາໃຊ້ friction ລະຫວ່າງ pad ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະຢາງແລະດິນ, ພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກ friction, ແລະລົດຢຸດ. ລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ດີຕ້ອງສາມາດສະຫນອງແຮງເບກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ພຽງພໍແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະມີລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກທີ່ດີແລະຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກ pedal ເບກສາມາດສົ່ງກັບຫຼັກໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະມີປະສິດທິພາບ. ປັ໊ມແລະແຕ່ລະປັ໊ມ, ແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຮໂດຼລິກແລະການຫຼຸດລົງຂອງເບກທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນສູງ. ລະບົບເບກຢູ່ໃນລົດໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ແຜ່ນດິດແລະ drum, ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບຂອງ drum brakes ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ disc brakes.