ເຈົ້າເຂົ້າໃຈລະບົບເບກຂອງຍານພາຫະນະບໍ?

ຜູ້ຜະລິດເບຣກເບກລົດພາທ່ານໄປເບິ່ງ

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເບກແມ່ນການຂັດຂືນ, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນລະຫວ່າງເບກແລະຢາງລົດໄຟແລະພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຈາກການແຕກແຍກ

ລົດບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງການຫ້າມລໍ້ຢູ່ເທິງຖະຫນົນໄດ້, ແລະແຜ່ນເບກຂອງລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາຍຮັດເຫຼັກ, ຊັ້ນປ້ອງກັນເຫຼັກແລະວັດສະດຸທີ່ແຂງ. ທ່ອນໄມ້ friction ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸຂັດຂວາງແລະກາວ, ແລະຖືກບີບລົງໃນກອງເບກຫລືເບກໃນການຜະລິດໄຟໄຫມ້, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການລຸດຜ່ອນພາຫະນະແລະເບກ. ເນື່ອງຈາກການຂັດຂືນ, ທ່ອນໄມ້ friction ຈະຄ່ອຍໆສວມໃສ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເບກເບກມືໄວຂື້ນ. ຫຼັງຈາກອຸປະກອນການຂັດຂືນຖືກນໍາໃຊ້, ແຖບເບກຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຫຼັກ ລົດເບຣກລົດຍົນທີ່ເຮັດດ້ວຍລົດຍົນຕໍ່ໄປນີ້ພາທ່ານເຂົ້າໃຈລະບົບເບກຂອງລົດ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເບກແມ່ນການຂັດຂືນ, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນລະຫວ່າງເບກແລະຢາງລົດໄຟແລະພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຈາກການແຕກແຍກ ລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີຕ້ອງສາມາດໃຫ້ກໍາລັງເບກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍແລະມີປະສິດຕິຜົນໃນການສູບຢາແລະການຫຼຸດລົງຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງໄຮໂດຼລິກ ລະບົບເບຣກຢູ່ໃນລົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ແຜ່ນແລະກອງ, ແຕ່ວ່ານອກເຫນືອໄປຈາກປະໂຫຍດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບຂອງເບກກອງແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາເບກ.