ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Pads ເບກທີ່ຈະໃສ່ທີ່ແຕກຕ່າງ

(voct sabe quais sãoເປັນrazões quazem ​​quazem ​​ເປັນ pastilhas de freio desporentar à esqueda e à Direita)

ຄວາມສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ເຈົ້າຂອງຄວນຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ, ເມື່ອມີປັນຫາທີ່ຈະຈັດການກັບມັນແມ່ນມີບັນຫາ. ລະບົບເບກໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີເບກ, ເບກ, ເບກໄຟ, ເບກສາຍໄຟ, ແຜ່ນເບີນ (Disco de Freio), ຕາບໃດທີ່ມີບັນຫາຄວນມີຄວາມສົນໃຈພຽງພໍ. ເອົາແຜ່ນເບກ (ອາຫານຈານ Drea), ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ໃນການທົດແທນເວລາຫລືບໍ່ວ່າຈະໄດ້ປ່ຽນແທນ ສະນັ້ນ, ຫຼາຍກ່ວາ pads ເບກເພື່ອປ່ຽນແປງຄັ້ງດຽວ, ຕ້ອງປ່ຽນໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ?

ເບຣກ Pad ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໄລຍະທາງ, ແຕ່ວ່າທັງສອງບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນທາງບວກ. ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າວ່າ, ມີປັດໃຈອື່ນໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວົງຈອນການທົດແທນ Pads ເບກ, ເຊັ່ນວ່າການຂັບຂີ່ລົດຂອງເຈົ້າຂອງ, ສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດແລະອື່ນໆ. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຈົ້າຂອງປະຊຸມສະໄຫມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປໃນປະມານ 25,000 ຣູດິນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍວົງຈອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພຽງແຕ່ສາມາດຂະຫຍາຍວົງຈອນການເດີນທາງຂອງ pads ເບກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຈົ້າຂອງຍັງສາມາດກໍານົດວ່າ pads ເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ຫນ້າທໍາອິດ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງ pads ເບກລົດ. ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 15 ມມ, ແລະແຜ່ນເບກຈະກາຍເປັນບາງໆແລະບາງໆເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະຈີກຂາດພາຍຫຼັງການນໍາໃຊ້ໄລຍະຍາວ. ຖ້າພົບວ່າຄວາມຫນາຂອງເບກ pads ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຕົ້ນສະບັບ, ນັ້ນແມ່ນປະມານ 5 ມມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດພິຈາລະນາປ່ຽນ pads ເບກ.

ອັນທີສອງ, ທ່ານຍັງສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງລະດັບການສວມໃສ່ຂອງ pads ເບກໂດຍການກ້າວເຂົ້າໄປໃນເບກ. ຖ້າການຄວບຄຸມການປະກາດປົກກະຕິແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການປະທະກັນລະຫວ່າງແຜ່ນເຫຼັກແລະແຜ່ນເຫຼັກ, ແລະຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເປັນການປະກອບເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ. ແນ່ນອນວ່າວິທີການນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເບິ່ງທີ່ຫນາຂອງ pads ເບກແມ່ນຍັງມີສຽງດັງ, ເພາະວ່າການຂັບຂີ່ ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ຽວກັບຜູ້ຂັບຂີ່ອາຍຸບາງຄົນທີ່ມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເບກມືຍາວກວ່າ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດຊີ້ແຈງ pad ເບກທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລາ.

ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເລືອກແຜ່ນເບກຕົ້ນສະບັບເພື່ອທົດແທນພວກມັນບໍ? ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການເບິ່ງຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດຂອງເບກເບກ, ພຽງແຕ່ພໍໃຈກັບສອງຈຸດນີ້ແມ່ນບໍ່ເປັນຫຍັງ. ອັນທີສອງ, ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນ pads ເບກ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຕົວຄູນຂໍ້ຂັດແຍ່ງຂອງມັນ, ງ່າຍດາຍເກີນໄປທີ່ຈະປະກອບເປັນລໍ້ທີ່ມີລໍ້, ຕ່ໍາເກີນໄປເພື່ອເບກ, ເພື່ອເລືອກເອົາເບກທີ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງກັນປານກາງ. ແນ່ນອນ, ແຕ່ຍັງພິຈາລະນາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ pads ເບກ, ເຊັ່ນ: ບາງແຜ່ນເບກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຄວັນ, ເມັດ, pads ເບກແມ່ນແນ່ນອນ, ຄວນຈະຖືກທົດແທນໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ.

ເຄື່ອງຫຼີ້ນເບຣກໃສ່ຄວາມໄວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນປະກົດການທໍາມະດາ, ລົດໄຟສອງດ້ານຂອງ pad brake ລົດຄວນຈະເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ, ທັງສອງລໍ້ໃສ່ຄວາມໄວກໍ່ຄວນຈະເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ. ແລະລໍ້ດ້ານຫນ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະໄວກ່ວາລໍ້ດ້ານຫລັງ, ປະມານສອງຄັ້ງເພື່ອປ່ຽນ pads ເບກດ້ານຫນ້າເພື່ອປ່ຽນ pads ເບກຫລັງ, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃນເວລາທີ່ເບກມື. ກວດເບິ່ງສະພາບການໃສ່ເບກ pad ບາງຄັ້ງຄາວພົບເຫັນຂ້າງຫນຶ່ງຂອງການສວມໃສ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນຫນາຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ເຫດຜົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການກັບມາຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ບໍ່ດີ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ກ້າວເຂົ້າໄປໃນເບກ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະທັງສອງຢູ່ໃກ້ກັນ, ເພື່ອໃຫ້ເບກສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້ໄວ. ໃນເວລາທີ່ເບກມືລົງ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາເບກຍ້າຍອອກໄປເພື່ອນໍາໃຊ້ກໍາລັງເຂົ້າມາເພື່ອໃຊ້ແຜ່ນເບກ, ແລະແຜ່ນເບກສອງແຜ່ນຈະຕິດແຜ່ນເບກ, ແລະແຜ່ນຂັດກັບກັນແລະກັນ. ໃນເວລາທີ່ເບກຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເພາະວ່າບໍ່ມີກໍາລັງເບກ, ປືນຂອງສາຂາເບກຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະ pad ເບກໃຫ້ຫາຍໄປຢ່າງໄວວາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເປັນບ່ອນທີ່ແນ່ນອນຂອງເບກການກັບຄືນ Piston ແມ່ນບໍ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າເບກມື, pads ເບກຈະຖືກໃສ່, ແລະ pads ເບກຢູ່ດ້ານນີ້ຈະໄວຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບລົດຈັກສອງສາມ puston piston ໃນສະຖານະການທີ່ຕິດຢູ່ໃນສະຖານະການ, ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລໍ້ໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານະການເບກແສງສະຫວ່າງ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກ piston stuck, ຖ້າ PIN ຄູ່ມືຂອງປັ is ມຂອງປັ pin ອງຂອງປັ pin ອງຂອງປັ is ມບໍ່ສະດວກ, ມັນກໍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການກັບມາທີ່ບໍ່ດີ. ເຄື່ອງສູບສາຂາສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ປະມານຄວາມຈໍາເປັນຂອງແຜ່ນສະໄລ້, ເລື່ອນແມ່ນ PIN ຄູ່ມື, ຖ້າຄູ່ມື Pin Pin Sleeve ແຕກ, ເຂົ້າໄປໃນຂີ້ຝຸ່ນທີ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບາງທີ pad brake ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄູ່ມື pin ແມ່ນງໍ. ສອງເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຈັກສູບນ້ໍາກໍ່ຈະຖືກບລັອກ, ແລະແຜ່ນເບກກໍ່ຈະໃສ່ໄວ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເບກ, ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງມີເຄິ່ງຫນຶ່ງມີເຄິ່ງຫນຶ່ງຫຼືຫນຶ່ງສ່ວນສາມ. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ, ລະດັບການສວມໃສ່ເບກ pads ຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງລົດທຸກຄັນຈະບໍ່ຄືເກົ່າ, ມັນຈະມີແຕກຕ່າງກັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນປົກກະຕິເມື່ອ pads ເບກແມ່ນຖືກຊົດເຊີຍໃນເວລາເບກ, ສະນັ້ນຜ້າປູທີ່ໃສ່ບໍ່ໄດ້, ພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຄືກັນ.

ການຂັບຂີ່ລົດຈັກແບບບໍ່ດີສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ບໍ? ເມື່ອເບກ, ມັນສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້, ແລະມັນຈະມີຄວາມບ່ຽງເບນໃນເບກ, ເພາະວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການເບກຊ້າຍແລະຂວາຈະຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານຖືກຕິດຢູ່ໃນສະຖານະການຫ້າມລໍ້, ທ່ານຍັງສາມາດຮູ້ສຶກເລີ່ມຕົ້ນແລະເລັ່ງ, ແລະທ່ານກໍ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າລົດແມ່ນຫນັກໂດຍສະເພາະ, ຄືກັບການດຶງລໍ້ລວງ. ບາງຄົນກໍ່ຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງຂອງ squeaky, ແລະສູນກາງໃນດ້ານນີ້ກໍ່ຈະຮ້ອນຜິດປົກກະຕິ. ໃນສັ້ນ, ລົດຈະຮູ້ສຶກຜິດປົກກະຕິທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບໃນເວລານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວໄວ.