ເຈົ້າຮູ້ຜົນຂອງເບຣກເບຣກບໍ?

ຄຸນະພາບຂອງແຜ່ນເບກມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເບກແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜ້າເບກລົດສ່ວນໃຫຍ່ເປັນວັດສະດຸເຫຼັກກ້າ, ມັນຄົງຈະເກີດ rust, ແລະສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງ pads ຫ້າມລໍ້, ເຈົ້າຂອງຫຼາຍເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງ pads ເບກ rust, ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກຕໍ່ໄປນີ້ຈະນໍາທ່ານໄປເຂົ້າໃຈມັນ!

ລົດຖືກແດດແລະຝົນເປັນເວລາດົນ, ສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຈອດຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນເວລາດົນ, ພື້ນຜິວກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການເກີດ rust, ເຊິ່ງເປັນປະກົດການປົກກະຕິ. ຖ້າພື້ນຜິວເບຣກມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ, ອາດຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ຜົນກະທົບບໍ່ໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດຄ່ອຍໆເບກເບຣກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໂດຍໃຊ້ຄາລິບເບຣກເພື່ອຂັດສະນິມອອກ.

ຖ້າເບຣກເບຣກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ພື້ນຜິວເບຣກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ຈະເກີດປະກົດການສັ່ນສະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ຫຼື ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບຣກຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ສະຖານະການນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຮ້ານສ້ອມແປງ, ເອົາແຜ່ນເບກ, ຂັດຂັດດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ, ແລະເຮັດການທົດສອບເສັ້ນທາງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເບກບໍ່ຜິດປົກກະຕິ. ຄວນສັງເກດວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະຈໍານວນການຂັດບໍ່ຄວນມີຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກບາງໆແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ແລະຊີວິດຂອງແຜ່ນເບກ.

ຖ້າແຜ່ນເບຣກຖືກ rusted ຢ່າງຮຸນແຮງ, ພະຍາຍາມປ່ຽນແທນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຜ່ນເບກໜ້າຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອລົດເດີນທາງປະມານ 60,000-80,000 ກິໂລແມັດ, ຈານເບຣກຫຼັງສາມາດປ່ຽນໄດ້ປະມານ 100,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຕ້ອງກຳນົດຮອບວຽນການປ່ຽນສະເພາະຕາມການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຂອງລົດ. , ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບລົດແລະນິໄສການຂັບລົດສ່ວນບຸກຄົນ.