ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບຣກລົດພົບວ່າລົດເຮົາໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ ເບຣກຄວນເປັນໜຶ່ງໃນໜ້າທີ່ທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ແຕ່ແຜ່ນເບຣກລົດເປັນສ່ວນກົນຈັກໜ້ອຍໜຶ່ງ ເຮົາຄົງຈະພົບບັນຫາດັ່ງກ່າວເຊັ່ນ: ສຽງດັງ, ສັ່ນ, ດັງ. ກິ່ນ, ຄວັນຢາສູບ ... ລໍຖ້າ. ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ບາງຄົນເວົ້າວ່າ, “ຜ້າເບກຂອງຂ້ອຍກຳລັງໄໝ້”? ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າເບຣກ “ຄາໂບໄຮເດດ”!
ແຜ່ນເບກ "ການລະບາຍຄາບອນ" ແມ່ນຫຍັງ?
ອົງປະກອບ friction ຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍໂລຫະຕ່າງໆ, ທາດປະສົມອິນຊີ, ເສັ້ນໃຍ resin ແລະກາວໂດຍຜ່ານການປະຕິກິລິຢາອຸນຫະພູມສູງເສຍຊີວິດ-casting. ການຫ້າມລໍ້ຂອງລົດຍົນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍ friction ລະຫວ່າງ pad ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ແລະ friction ແມ່ນຜູກພັນເພື່ອສ້າງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ.
ເມື່ອອຸນຫະພູມນີ້ຮອດມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຈະພົບວ່າຄວັນເບຣກ, ແລະມາພ້ອມກັບລົດຊາດທີ່ມີກິ່ນເໝັນຄືກັບຢາງທີ່ເຜົາໄໝ້. ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າຈຸດສໍາຄັນຂອງແຜ່ນເບກ, ແຜ່ນເບກປະກອບດ້ວຍຢາງ phenolic, ກາວແມ່ butadiene, ອາຊິດ stearic ແລະອື່ນໆຄາບອນທີ່ປະກອບດ້ວຍສານອິນຊີ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນໃນຮູບແບບຂອງໂມເລກຸນນ້ໍາ, ແລະສຸດທ້າຍມີພຽງແຕ່ຂະຫນາດນ້ອຍ. ປະລິມານ phosphorus, silicon ແລະປະສົມກາກບອນອື່ນໆແມ່ນປະໄວ້! ສະນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີດໍາຫຼັງຈາກ carbonization, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນແມ່ນ "ເຜົາ".
ຜົນສະທ້ອນຂອງ "ກາກບອນ" ຂອງແຜ່ນເບກ:
1, ດ້ວຍ carbonization pad ເບກ, ວັດສະດຸ friction ຂອງ pad ຫ້າມລໍ້ຈະກາຍເປັນຝຸ່ນແລະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ຫມົດ, ໃນເວລານີ້ຜົນກະທົບເບກຄ່ອຍໆອ່ອນລົງ;
2, ແຜ່ນເບຣກເກີດການຜຸພັງຂອງອຸນຫະພູມສູງ (ນັ້ນຄືແຜ່ນເບຣກທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາສີຟ້າ ແລະສີມ່ວງ) ການເສື່ອມສະພາບ, ການເສື່ອມສະພາບຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກຄວາມໄວສູງ ເມື່ອຫຼັງລົດສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ…
3, ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາ pump ເບກຜິດປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເບກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮ້າຍແຮງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັ໊ມເບກ, ບໍ່ສາມາດຫ້າມລໍ້ໄດ້.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-25-2024