ເມື່ອເວົ້າເຖິງຜ້າເບຣກຂີ້ເຖົ່າ, ຄົນເຮົາທຳອິດໃຫ້ຄຳນິຍາມກັບທຸກຄົນວ່າ ຂີ້ເຖົ່າທີ່ຫຼົ່ນລົງຄື: ຂີ້ເຖົ່າຂີ້ເຖົ່າ ແມ່ນພຽງແຕ່ເສດເສດທີ່ຕົກລົງມາເມື່ອລົດກຳລັງຈະເບກລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກກັບຈານເບຣກ (ຄົນເຮົາເອີ້ນວ່າ. ມັນ: ຖິ້ມຂີ້ເທົ່າ).
ຄົນເຮົາທຸກວັນເຫັນຜ້າເບຣກຕົກຈາກຈຸດດ່າງດຳ, ຜູ້ຄົນຮູ້ສຶກວ່າຜ້າເບຣກເປັນຝຸ່ນເລື້ອຍໆ, ມັນແມ່ນສໍາລັບວັດສະດຸແຜ່ນເບຣກ ສະຕິປັນຍາຄິດຜິດ, ເກີດຈາກຄົນເຫັນຈຸດດ່າງດຳ ຊີ້ອອກເປັນຜົງຮ້າຍແຮງ ແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ . ຄົນເຮົາປະຈໍາວັນຄວນສໍາຜັດກັບລົດລະດັບສູງເຊັ່ນ BMW, Volvo, Touareg, ແລະອື່ນໆ, ແລະມັກຈະບໍ່ສົນໃຈລໍ້ຂອງລົດຊັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ບໍ? ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າຂ້ອຍຕ້ອງເຂົ້າໃຈທຸກຄົນຈະພົບວ່າລໍ້ຂອງພວກເຂົາມີສີດໍາຫຼາຍ. ຄົນທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງເບຣກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກຈໍານວນຫຼາຍຈະມີລັກສະນະທົ່ວໄປ, ແຕ່ຍັງເປັນຝຸ່ນສີດໍາ.
ເປັນຫຍັງຜະລິດຕະພັນເບຣກຕົ້ນສະບັບຂອງລົດຊັ້ນສູງຈຶ່ງເປັນສີດຳ, ແລະຜ້າເບກເດີມຂອງລົດກະທັດຮັດຈຶ່ງບໍ່ເປັນສີດຳ? ເປັນຫຍັງຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ສາຍທໍາອິດຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ຕົກເປັນສີດໍາ, ແລະໂລກຂອງຫຼາຍກ່ວາ
ຜ້າເບກສິບໂດລາຕົກຝຸ່ນບໍ່ເປັນສີດຳຫຼາຍບໍ? ຜ້າເບກຍີ່ຫໍ້ໃດດີຕອນນີ້?
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດລະດັບສູງໃນເວລານັ້ນ, ປະຊາຊົນນອກເຫນືອໄປຈາກປະສົບການສະດວກສະບາຍຂອງລົດ, ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກ traction ຂອງລົດລະດັບສູງໃຫ້ພວກເຮົາຜະລິດຄວາມສຸກ super. ຍັງມີຄຸນລັກສະນະເບກຂອງລົດຊັ້ນສູງ, ມັນກໍ່ບໍ່ມີຄໍາເວົ້າ, ໄລຍະຫ່າງເບກສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຜົນກະທົບເບກສະດວກສະບາຍ (ຜົນກະທົບຂອງເບກສຸກເສີນແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ) ແລະອື່ນໆ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງຮ່າງກາຍລົດລະດັບສູງ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຖືກຂັບໄປໄກໆ ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຝຸ່ນສີດຳຢູ່ເທິງຫົວລໍ້.
ອີງຕາມເຫດຜົນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ລະດັບສູງຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງຕົວລົດ, ແລ້ວເປັນຫຍັງຍັງໃຊ້ຜ້າເບກຝຸ່ນສີດໍາ? ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປັດໃຈຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ໃນລົດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຫ້າມລໍ້ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ. ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຜະລິດ pad ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານງານຂອງເບກຍານພາຫະນະ, ຄວາມທົນທານ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໃນ pad ລໍ້ວັດສະດຸ friction ໄດ້ເພີ່ມຄາບອນເສັ້ນໄຍຈໍານວນຫຼາຍ, (ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ອັດຕາສ່ວນແມ່ນອ່ອນກວ່າອາລູມິນຽມ, ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກກ້າ 1. / 4 ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນ 22 ເທົ່າຂອງທາດເຫຼັກ, ຄວາມຕ້ານທານ corrosion, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ທົນທານດີ) ມີລັກສະນະພິເສດດັ່ງກ່າວ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງຜ້າຫ້າມລໍ້ຂອງລົດຊັ້ນສູງແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ວັດສະດຸ friction ສະເຫມີມີ carbon fiber, ແລະສິ່ງທີ່ດີຫນ້ອຍແມ່ນ toner ທີ່ຈະ rub ອອກໃນເວລາທີ່ເບກແມ່ນສີດໍາເກີນໄປ, ຊຶ່ງເປັນບ່ອນທີ່ເຈົ້າຂອງ. ຂອງລົດຊັ້ນສູງມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບປັດໃຈຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດໃນເວລາທີ່ເບກ, ຂີ້ຝຸ່ນສີດໍາແລະສີຂີ້ເຖົ່າເບິ່ງຄືວ່າຍາວບໍ່ສໍາຄັນ. ຖ້າໃຊ້ເງິນຫຼາຍເພື່ອຄົ້ນຫາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ອະນຸພາກທີ່ຕົກອອກຫຼັງຈາກວັດສະດຸທີ່ປ່ຽນແທນ friction ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນສີດໍາແລະສີຂີ້ເຖົ່າ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍໆທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດໄດ້ເກີນມູນຄ່າເພີ່ມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງສິນຄ້າ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-17-2024