ບັນຫາທົ່ວໄປກ່ຽວກັບລະບົບເບກ

•ລະບົບເບກໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບພາຍນອກເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງ inevitably ຜະລິດຝຸ່ນແລະ rust;

•ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະອຸນຫະພູມສູງ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ sintering ແລະ corrosion;

• ການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນ: ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບບໍ່ດີ, ສຽງເບຣກຜິດປົກກະຕິ, ຕິດຄ້າງ, ແລະການຖອດຢາງອອກຍາກ.

ການບໍາລຸງຮັກສາເບກເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ

• ນ້ຳມັນເບກແມ່ນດູດຊຶມໄດ້ຫຼາຍ. ເມື່ອລົດໃໝ່ແລ່ນໄດ້ 1 ປີ, ນ້ຳມັນເບຣກຈະຫາຍໃຈເຂົ້າປະມານ 2% ຂອງນ້ຳ, ປະລິມານນ້ຳຈະຮອດ 3% ພາຍຫຼັງ 18 ເດືອນ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຫຼຸດຈຸດຕົ້ມຂອງເບຣກໄດ້ 25%, ແລະ ຫຼຸດຈຸດຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເບກ, ໂອກາດທີ່ຈະຜະລິດຟອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

• ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງກົມຄວບຄຸມຈະລາຈອນ, 80% ຂອງການຂັດຂ້ອງຂອງເບຣກໃນອຸບັດຕິເຫດແມ່ນເກີດຈາກນໍ້າມັນເບຣກ ແລະ ນໍ້າຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ການຮັກສາລະບົບເບຣກບໍ່ເປັນປົກກະຕິ.

• ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບເບຣກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກ, ເມື່ອຜິດພາດໄປ, ລົດແມ່ນຄ້າຍຄືມ້າປ່າ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນໂດຍສະເພາະໃນການເຮັດຄວາມສະອາດການຍຶດຕິດແລະ sludge ຢູ່ດ້ານຂອງລະບົບເບກ, ເສີມສ້າງການຫລໍ່ລື່ນຂອງປັ໊ມແລະເຂັມຊີ້ທິດທາງ, ແລະລົບລ້າງສຽງເບກທີ່ຜິດປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.