ປົກປ້ອງຮ່າງກາຍກັບ "ນ້ໍາມັນເປື້ອນ"
ໃນບາງລົດ, ໃນເວລາທີ່ລິຟໄດ້ຍົກໃຫ້ເບິ່ງທີ່ chassis, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າບາງບ່ອນໃນກອງຮ່າງກາຍ, ມີ "ນ້ໍາມັນເປື້ອນ" ທີ່ຈະແຈ້ງ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນນ້ໍາມັນ, ມັນເປັນຂີ້ເຜິ້ງປ້ອງກັນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບທາງລຸ່ມຂອງລົດເມື່ອມັນອອກຈາກໂຮງງານ. ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ລົດ, ຂີ້ເຜີ້ງເຫຼົ່ານີ້, ລະລາຍໂດຍຄວາມຮ້ອນ, ສ້າງຕັ້ງ "grease" ທີ່ບໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະແຫ້ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທໍ່, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເອົາຂີ້ເຜີ້ງທີ່ລະລາຍລົງ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບ!
ໃນເວລາທີ່ reversing ແລະການໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເກຍປີ້ນ, ເກຍປີ້ນບໍ່ສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເກຍປີ້ນກັບກັນຫຼັງຈາກກົດ clutch
ການຂັບຂີ່ລົດປ່ຽນແປງຄູ່ມື, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າຫມູ່ຂອງຂ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ພົບກັບເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຍັງເລີຍ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນກໍາລັງທີ່ບໍ່ສາມາດຕອບໄດ້. " ເນື່ອງຈາກວ່າການຖ່າຍທອດແບບຕິດຕາມຂ້າມຜ່ານໄປທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ, ເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ,
ສຽງລົບກວນລົດ
ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດທີ່ສູງ. ລົດທີ່ມີລະດັບຕໍ່າ. ລົດທີ່ນໍາເຂົ້າ. ລົດພາຍໃນປະເທດ. ລົດໃຫມ່. ລົດເກົ່າທັງຫມົດລ້ວນແຕ່ມີປັນຫາສິ່ງລົບກວນໃນການປ່ຽນແປງລະດັບ. ສຽງໃນພາຍໃນແມ່ນມາຈາກສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລົມສຽງດັງ, ສຽງດັງໃນຮ່າງກາຍແລະສຽງດັງຂອງຢາງ. ຝາດ້ານລຸ່ມແມ່ນໄດ້ຖືກສົ່ງເຂົ້າໄປໃນລົດ; ການສະທ້ອນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຜະລິດໂດຍການຂັບຂີ່ລົດຢູ່ແຄມທາງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ຫຼືປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເປີດດ້ວຍຄວາມໄວສູງບໍ່ສາມາດສ້າງສຽງດັງໄດ້. ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຄັບແຄບໃນລົດ, ສິ່ງລົບກວນບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ແລະບາງຄັ້ງຜົນກະທົບຂອງກັນແລະກັນຈະສະແດງຢູ່ໃນລົດ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ສິ່ງລົບກວນທີ່ຜະລິດໂດຍລະບົບການຢຸດຂອງລົດແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ຜະລິດໂດຍຢາງຈະຖືກສົ່ງໄປລົດໂດຍຜ່ານການແຂ່ງຂັນ. ການໂຈະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຢາງ. ສິ່ງລົບກວນທີ່ຜະລິດໂດຍຮູບແບບຂອງຢາງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍ່ຍັງແຕກຕ່າງກັນ; ສິ່ງລົບກວນລົມທີ່ຜະລິດໂດຍຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມໄວສູງກວ່າ, ສຽງລົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ.
ເວລາໄປສະນີ: APR-15-2024