(los fabricantes de pastillas de Frence del automóvil le enseñvil le enseñanເປັນບັນຫາ el furante el Frenado)
1. ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ສາມາດໃສ່ເບກລົດໃຫມ່ຟຣີ (pastillas de Frence coche) ຖືກຢຸດຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ?
ຫຼັງຈາກການທົດແທນເບກເບກໃຫມ່, ລົດບໍ່ສາມາດຢຸດຢັ້ງຜົນໄດ້ວ່າ: ອຸປະກອນເບຣກບໍ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ; ພື້ນຜິວຂອງເບກເບກໄດ້ຖືກປົນເປື້ອນແລະບໍ່ທໍາຄວາມສະອາດ; ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກຫລືນ້ໍາເບກທີ່ບໍ່ພຽງພໍ; ສະຫາຍໃນຖັງໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ຄົບຖ້ວນ; ເນື່ອງຈາກການນຸ່ງເສື້ອເກີນຫຼືດ້ານເບກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຂອງແຜ່ນເບກ, pads ເບກແລະແຜ່ນເບກບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ; ແຜ່ນເບກຫລືແຜ່ນເບກບໍ່ມີຄຸນນະພາບ.
2. ເປັນຫຍັງຄວາມຕ້ານທານເບຣກຈຶ່ງເກີດຂື້ນ?
ສາເຫດຂອງການຕໍ່ຕ້ານເບດປະກອບມີ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕັ້ງຄ່າເບກບູຊາ; ການເກັບກູ້ການຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງເສັ້ນເບກແລະແຜ່ນເບກແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືຂະຫນາດຂອງໃບປະກອບແມ່ນແຫນ້ນ; ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງເບກ, ອຸປະກອນເສີມແມ່ນຕິດຕັ້ງຫລືເບກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນພິການຢ່າງຮຸນແຮງ; ຕົວກໍານົດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ; Handbrake ບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າທີ່ດີ.
3. ສາເຫດໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ສູບຢາໃນເວລາທີ່ເບກ?
ເຫດຜົນຂອງການສູບຢາໃນລະຫວ່າງການເບກມີດັ່ງນີ້: ຂະບວນການຜະລິດແຜ່ນ Blake ມີວັດສະດຸອິນຊີ, ເຊິ່ງມັນຈະເນົ່າເປື່ອຍເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ. ປະກົດການແມ່ນການສ້າງຕັ້ງຂອງຄວັນຢາສູບແລະສານທີ່ມີນໍ້າມັນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງເສັ້ນເບກ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເບຣກ.
4. ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າເບກຈະອ່ອນເພຍໃນເວລາໃຊ້ປົກກະຕິ?
ເບກອ່ອນໆແມ່ນພົບເລື້ອຍ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ລາຍງານປະກົດການນີ້ໃນລົດຂອງພວກເຂົາ. ສາເຫດຂອງປະກົດການນີ້ອາດຈະເປັນ: ນ້ໍາເບກທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ມີອາກາດໃນສາຍເບກ; ການຫົດນ້ໍາເບກ; ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນພັບ (pads (pastillas de freno para coche). ບາງແລະອື່ນໆ. ສິ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ໍາເບກແລະຄວາມບໍ່ພຽງພໍຂອງນ້ໍາເບກ.
5. ສິ່ງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງເບກເບກທີ່ຈະຕີກັບຄືນເມື່ອຂ້ອຍກ້າວເຂົ້າໄປໃນເບກ?
ໃນເວລາທີ່ເບກມື, pedal ຈະ bounce ແລະຍູ້ຕີນ. ບາງພາຫະນະປະສົບກັບສິ່ງນີ້ເປັນປະຈໍາ. ເຫດຜົນສໍາລັບປະກົດການນີ້ແມ່ນ: The Abs ຂອງລົດເຮັດວຽກໂດຍປົກກະຕິ, ພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເບກແລະສາຍເບກແມ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະແຫວນເຫຼັກ).
6. ສາເຫດຂອງ "ຄວາມລົ້ມເຫລວ" ແມ່ນຫຍັງ?
ມີເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກໃນລົດ. ອີງຕາມການລາຍງານ, ຫຼັງຈາກການສືບສວນດ້ານວິຊາຊີບ, ອຸບັດຕິເຫດເບກຫ້າມລໍ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນເກີດຂື້ນໃນລົດຍ້າຍນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຮ້ອນ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງກົດດັນເບກ (ຕົວຢ່າງ, ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ຢູ່ໃນຈັກສູບນ້ໍາ booster, ມັນຈະມີການສູນເສຍທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາເບກແລະປະກົດການຂອງ "ບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ".
7. ເປັນຫຍັງ Pedal ຈຶ່ງກັບຄືນສູ່ອັນດັບຕົ້ນໆເມື່ອຂ້ອຍກ້າວເຂົ້າໄປໃນເບກ?
ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນກໍ່ປະສົບກັບສະຖານະການນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເບກມືຢ່າງໄວວາ, ພວກເຂົາສະເຫມີຮູ້ສຶກວ່າ pedal ຫ້າມສົ່ງກັບໄປທາງເທີງ. ປະເຊີນຫນ້າກັບສະຖານະການນີ້, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີສອງສະຖານະການ: ຫນຶ່ງແມ່ນລະບົບ. ເສັ້ນລວດເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ສວມໃສ່ບາງສ່ວນ. ໃນເວລາທີ່ລົດເບກ, ລະບົບ ABS ຂອງລົດຂອງລົດຖືກເປີດໃຊ້, ແລະ pedal ເບກຈະລຸກຂື້ນ. ອີກປະເພດຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຮູບຊົງສະແຕນມີພື້ນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເມື່ອວົງແຫວນເຫຼັກຖືກພິການ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ຜູ້ຜະລິດເບກລົດໃຫຍ່ (ProveEreres de Padillas de Freno) ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຄວນກວດສອບທັນເວລາ.
8. ປະກົດການຂອງຄວາມອ່ອນໂຍນໃນລະຫວ່າງການເບກ?
ລາຍງານເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນ, ເປັນຫຍັງລົດຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຮູ້ສຶກອ່ອນໂຍນໃສ່ເບກ? ໃນສັ້ນ, ທ່ານສາມາດເບກຕີນຂອງທ່ານກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມອອກຫຼັງຈາກຕີນຂອງທ່ານອ່ອນລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ລົດບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ໍາເບຣນບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນເວລາດົນ, ມີອາກາດໃນລະບົບເບຣກ, ແລະຂາດນ້ໍາເບກ. ໃນເວລາທີ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ເຄື່ອງຈັກ Pad Braker Brake ຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນກວດເບິ່ງລາຍການເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າຕົວຄູນ friction ຂອງເບກ pads ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
9. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກບໍ່ດີເມື່ອທ່ານເບກ?
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງເບກ, ການແຂງຂອງເບກກໍ່ແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລະບົບ Boosted Booster ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນ, ເຄື່ອງດູດນ້ໍາຂອງລະບົບເບຣກບໍ່ໄດ້ສ້າງພະລັງງານ. ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ, ການປະທັບຕາແມ່ນຫນັກຕາມທໍາມະຊາດ. ຖ້າເບກລົດທີ່ຍາກໂດຍສະເພາະໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນມີບັນຫາ (ເບກເລື້ອຍໆກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການນີ້).
ເວລາໄປສະນີ: SEP-18-2024