Pads ເບກທີ່ຕິດຢູ່ໃນຄວັນຂອງ 9 ບັນຫາໃຫຍ່

ທ່ານຮູ້ຈັກບັນຫາໃຫຍ່ 9 ບັນຫາທີ່ສູບຢາໃນເວລາຕິດຕັ້ງ Pads ເບກລົດ (pastillas de freno para coche) ບໍ?

ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະ, ແຜ່ນເບກແມ່ນສ່ວນປະກອບດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ແຜ່ນເບກມີບົດບາດຕັດສິນໃນປະສິດທິຜົນຂອງເບກ. ເມື່ອເບກ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຜະລິດຢູ່ເທິງແຜ່ນເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຈຸດປະສົງໃນການຊ້າລົງລົດ. ດ້ານ friction ຈະຄ່ອຍໆນຸ່ງອອກຍ້ອນການຂັດຂືນ. ພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຢຸດພາຫະນະ.

ລະບົບເບຣກທີ່ດີແລະມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ) ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການຫ້າມໃຊ້ລະບົບລະບາຍນ້ໍາແລະຄວບຄຸມດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ໃຊ້ໄດ້ດີແລະມີປະສິດຕິພາບໃຫ້ທັນສະໄຫມ coe. ຫລີກລ້ຽງການສູບນ້ໍາເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນສູງທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຮໂດຼລິກແລະເບກການເຊື່ອມໂຊມຂອງເບກ.

ເບກເບກຂອງລົດໃຫມ່ທີ່ສູບຢາສໍາລັບເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

ຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດເບຣກລົດໃຫຍ່ (ProveEreres de pastillas de Freno) ມີອາການອິນຊີປະມານ 20%. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເນົ່າເປື່ອຍແລະສູບຢາ, ແລະປະກອບເປັນນ້ໍາມັນຢູ່ເທິງຫນ້າດິນຂອງເບກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເບຣກ.

1. ເວລາທີ່ຍາວເນີນພູຍາວແລະເບກເລື້ອຍໆຈະນໍາໄປສູ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວັນ.

2. ເນື້ອໃນຂອງອິນຊີທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບໃນສູດເບຣກຫຼືຂະບວນການຜະລິດທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຈະເຮັດໃຫ້ຄວັນ.

3. ການຕິດຕັ້ງເບກທີ່ບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກທີ່ຈະບໍ່ແຍກປົກກະຕິ, ແລະສືບຕໍ່ຜະລິດອຸນຫະພູມສູງແລະຄວັນ.

4. ກະບອກເລື່ອນຂອງກະບອກສູບຂອງເບກຂອງເບກ, ແຜ່ນເບຣກແລະແຜ່ນເບກບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້ຫມົດ, ແລະຄວັນໄຟກໍ່ຖືກປ່ອຍຕົວຫຼັງຈາກເບກ.

5. ນ້ໍາມັນເບກບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນເວລາດົນ, ແລະພະນັກງານທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ນ້ໍາເບຣນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ dot5 ເປັນເວລາດົນເກີນໄປ. ຖ້າຫາກວ່າ piston ບໍ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເປັນປະຈໍາ, rust ຈະເຮັດໃຫ້ pads ເບກທີ່ບໍ່ໄດ້ກັບຄືນມາເປັນປົກກະຕິ, ແລະ pads ເບກຄວັນ.

6. ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ pads ເບກທີ່ປ່ຽນແທນໃຫມ່ແລະແຜ່ນເບກເກົ່າ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແລ່ນແບບລຽບງ່າຍ. ຖ້າການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສູງແລະຄວັນໄຟສູງ.

7. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນດິດໃຫມ່ແລະແຜ່ນໃຫມ່, ກະລຸນາຢ່າທໍາຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເບກດ້ວຍນ້ໍາມັນຕ້ານຫຼືຢາຕ້ານເຊື້ອ. ພວກມັນລະເຫີຍແລະເຜົາແລະຄວັນໄຟພາຍໃຕ້ເບກຂອງອຸນຫະພູມສູງ.

8.

9. ແຜ່ນເບຣກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະຄວາມອິດສະຫຼະໃນການຜະລິດຄວັນຢາສູບ.