ແກ້ບັນຫາການສວມໃສ່ເບກ

1, ອຸປະກອນການ pad ຫ້າມລໍ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ການແກ້ໄຂ:
ເມື່ອປ່ຽນຜ້າເບກ, ພະຍາຍາມເລືອກຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຫຼືເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີວັດສະດຸດຽວກັນແລະປະສິດທິພາບ.
ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກທັງສອງດ້ານໃນເວລາດຽວກັນ, ຢ່າປ່ຽນພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ແນ່ນອນ, ຖ້າຄວາມຫນາແຫນ້ນລະຫວ່າງສອງດ້ານແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 3 ມມ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງ.
2, ຍານພາຫະນະມັກຈະແລ່ນໂຄ້ງ.
ການແກ້ໄຂ:
ຍານພາຫະນະທີ່ມັກຈະໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງຕ້ອງປັບປຸງຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ຖ້າຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກທັງສອງດ້ານແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຜ້າເບກຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ໃນໄລຍະຍາວ, ຖ້າງົບປະມານພຽງພໍ, ແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງຕິດຕັ້ງລະບົບເບກຊ່ວຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ.
3, ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເບກ unilateral.
ການ​ແກ້​ໄຂ​: ປ່ຽນ​ແປງ pads ຫ້າມ​ລໍ້​.
4, ປັ໊ມເບກກັບຄືນບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ການແກ້ໄຂ:
ສາເຫດຂອງບັນຫາການສົ່ງຄືນຂອງປ້ຳຍ່ອຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 2 ປະເພດຄື: ທໍ່ຄູ່ມືການຊັກ, ທໍ່ເບກ, ການປ່ຽນຜ້າເບຣກພຽງແຕ່ຕ້ອງຫຼໍ່ລື່ນຈຶ່ງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ແນະນຳໃຫ້ລ້າງນໍ້າມັນ ແລະ ຝຸ່ນເດີມອອກກ່ອນແລ້ວ. ທານໍ້າມັນຄືນໃໝ່.
ເມື່ອລູກສູບຕິດຢູ່, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມືເພື່ອຍູ້ລູກສູບເຂົ້າໄປຂ້າງໃນ, ແລ້ວກົດເບຣກຄ່ອຍໆເພື່ອຍູ້ມັນອອກ, ແລະຮອບສາມຫຼືຫ້າເທື່ອ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນສາມາດຫລໍ່ລື່ນຊ່ອງປັ໊ມໄດ້, ແລະ. ປັ໊ມໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິເມື່ອມັນບໍ່ຕິດ. ຖ້າມັນຍັງບໍ່ຮູ້ສຶກກ້ຽງຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນປັ໊ມ.
5, ເວລາເບກຂອງທັງສອງດ້ານຂອງເບກແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ການແກ້ໄຂ:
ກວດເບິ່ງສາຍເບກສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທັນທີ.
ປັບການລ້າງເບຣກຄືນໃໝ່ທັງສອງດ້ານ.
6, ນ້ໍາ rod telescopic ຫຼືຂາດການ lubrication.
ການແກ້ໄຂ:
ສ້ອມແຊມ rod telescopic, ລະບາຍນ້ໍາ, ຕື່ມນ້ໍາມັນ lubricating.
7. ທໍ່ເບກທັງສອງດ້ານບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
ການແກ້ໄຂ:
ປ່ຽນທໍ່ເບກທີ່ມີຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງດຽວກັນ.
8, ບັນຫາ suspension ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກບາງສ່ວນ.
ການ​ແກ້​ໄຂ​: ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ປ່ຽນ​ແທນ suspension​.