ເນື່ອງຈາກກາກບອນຂອງແຜ່ນເບກ (pastillas de freno coche) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊະນິດ, ອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ? ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກຕໍ່ໄປນີ້ (fábrica de pastillas de freno pastillas de freno al por mayor) ຈະໃຫ້ຄຳແນະນຳລະອຽດແກ່ເຈົ້າ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້!
1, ສາເຫດ: ແຜ່ນເບຣກທີ່ປ່ຽນມາໃໝ່ມີຄວາມໜາກວ່າ, ຫຼືມີການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ການແກ້ໄຂ: ຕິດຕັ້ງຜ້າເບກປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແລະຫຼັງຈາກປ່ຽນແຜ່ນເບກແລ້ວ, ໃຫ້ຫັນແຜ່ນເບຣກດ້ວຍມືເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີປະກົດການຕິດຄ້າງກ່ອນການທົດສອບຫຼືບໍ່.
2, ສາເຫດ: pad ຫ້າມລໍ້ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ. ອີງຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນ 100 ~ 350 ℃. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຜ້າເບກທີ່ຕໍ່າກວ່າຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີກາກບອນທີ່ 250 ℃, ແລະຄ່າສໍາປະສິດ friction ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.
ການແກ້ໄຂ: ຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນແຜ່ນເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
3, ສາເຫດ: ປັ໊ມເບຣກບໍ່ປົກກະຕິ, ແຜ່ນເບຣກຕິດຢູ່ໃນຊ່ອງຄາລິເປີ້ ຫຼື ທໍ່ຄູ່ມືຄາລິບເປີ້ນຕິດ, ເຮັດໃຫ້ເບຣກລາກ.
ການແກ້ໄຂ: ກວດເບິ່ງລະບົບເບກ ແລະ ຮັກສາມັນເປັນປົກກະຕິ.
4, ສາເຫດ: ລົງຄ້ອຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາຂັບຂີ່, ເບກຍາວນານ.
ການແກ້ໄຂ: downhill ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເກຍ, ເປີດການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວຫ້າມລໍ້, ເບກບໍ່ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂັ້ນຕອນຂອງການທັນທີທັນໃດ; ສາເຫດຫຼັກຂອງເບຣກຂັດແມ່ນຍ້ອນວ່າເບຣກໃຊ້ເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ແລະຜ້າເບຣກຮ້ອນເກີນໄປທີ່ຈະເບຣກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາຂັບລົດລົງພູ, ຫ້າມຢຽບເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພະຍາຍາມໃຊ້ເບຣກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເບຣກເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເບຣກຫັກ.
5. ສາເຫດ: ລືມໃສ່ເບຣກມື.
ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດກາລົດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນຈະຂັບຂີ່, ເອົາເບຣກມືລົງ. ລົດຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນມີຫນ້າທີ່ຈອດອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາດັ່ງກ່າວ
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-26-2024