ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກລົດໃຫຍ່ບອກທ່ານວ່າໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນແມ່ນຊັ້ນຂໍ້ມູນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ, ເປັນຊັ້ນຂອງທາດເຫຼັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ມູນແລະຫນ້າທີ່ຂອງແຕ່ລະຊັ້ນແມ່ນຫຍັງ?
1. ວັດສະດຸເບກ: ແນ່ນອນວ່າວັດສະດຸເບກແມ່ນສ່ວນກາງຂອງເສັ້ນເບກທັງໝົດ, ແລະສູດຂໍ້ມູນຂໍ້ຂັດແຍ່ງຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເບຣກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເບຣກ (ໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ). ໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນການຂັດແຍ້ງໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຕົ້ນຕໍຕາມສູດ: ວັດສະດຸເຄິ່ງໂລຫະ, ວັດສະດຸ Na (ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນ asbestos) ແລະວັດສະດຸເຊລາມິກ.
2. Insulation: ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເບກຂອງຍານພາຫະນະ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຂັດກັນຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງ liner ເບກແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຈະເກີດທັນທີທັນໃດ. ຖ້າຄວາມຮ້ອນຖືກໂອນໂດຍກົງໃສ່ແຜ່ນໂລຫະຂອງແຜ່ນເບກ, ກະບອກເບກຈະຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ນໍ້າມັນເບກອາດຈະສ້າງຄວາມຕ້ານທານອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຊັ້ນ insulation ລະຫວ່າງຂໍ້ມູນທີ່ຂັດແຍ້ງແລະ backplane ໂລຫະ. ຊັ້ນ insulation ຄວນຈະມີຫນ້າທີ່ຂອງອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອປະສິດທິພາບການແຍກຕົວຫ້າມລໍ້ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮັກສາໄລຍະເບກທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
3. ຊັ້ນກາວ: ຊັ້ນກາວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜູກມັດຂໍ້ມູນຂໍ້ຂັດແຍ່ງແລະ backplane, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພັນທະບັດຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງແຜ່ນຫລັງແລະຂໍ້ມູນການປະທະກັນ, ແລະສະຫນອງຜະລິດຕະພັນແຂງເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງເບກ.
4. Backplane: ບົດບາດຂອງ backplane ແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງຂໍ້ມູນການ collision, ແລະໂອນກໍາລັງເບກຂອງກະບອກຫ້າມລໍ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນການ collision ຂອງ liner ເບກແລະແຜ່ນເບກໄດ້ປະສິດທິພາບ. backplane ຂອງ liner ເບກມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຫນຶ່ງ. ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ; ຂ. ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນແລະ calipers ເບກ; C. ເຕັກໂນໂລຍີການສີດຜົງ Backplane; ງ. ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປ້ອງກັນ rust, ນໍາໃຊ້.
5. ຟິມ Muffler: ຍົນຫຼັງຖືກວາງແຜນດ້ວຍກະດານ muffler, ເຊິ່ງສາມາດສະກັດກັ້ນສຽງລົບກວນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເບກ.
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກລົດໃຫຍ່ບອກທ່ານວ່າໂຄງສ້າງເບກແມ່ນການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບ, ທຸກຄົນໄດ້ຮຽນຮູ້?
ເວລາປະກາດ: 28-11-2024