(Fabricantes de pastillas de freno de automóviles: ¿Cómo tratar correctamente los defectos de desgaste de las pastillas de freno para evitar situaciones peligrosas)
ແຜ່ນເບກແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນລະບົບເບກລົດໃຫຍ່, ຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດໜ້າທີ່ເບຣກຍານພາຫະນະຢ່າງແທ້ຈິງ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ໃຊ້ເວລາ, pads ຫ້າມລໍ້ຈະປະກົດການສວມໃສ່, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ຈັດການທັນເວລາ, ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງແຜ່ນເບກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບົດຄວາມນີ້ຈະນໍາສະເຫນີໃນລະອຽດວິທີການປິ່ນປົວຂໍ້ບົກຜ່ອງສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອປ້ອງກັນສະຖານະການອັນຕະລາຍ.
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ການສັງເກດທັນເວລາຂອງການສວມແຜ່ນເບກເປັນກະແຈໃນການປ້ອງກັນສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສັງເກດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກໂດຍການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ການໄດ້ຍິນ. ດ້ວຍສາຍຕາ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໄຟສາຍເພື່ອສ່ອງແສງໃສ່ແຜ່ນເບກຫລັງຢາງເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມຫນາແລະການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 2 ມມແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເຖິງວ່າມີຮອຍແຕກຫຼືອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ໃນແຜ່ນເບກ. ການກວດສອບ, ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ຍານພາຫະນະ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນ friction ແຫຼມລະຫວ່າງ pad ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼືຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໃຫ້ທັນເວລາ.
ອັນທີສອງ, ການຮັກສານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີຍັງສາມາດປ້ອງກັນສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມບົກພ່ອງຂອງແຜ່ນເບກ. ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີລວມມີການໃຊ້ເບຣກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼີກລ່ຽງການເບຣກແຫຼມ ແລະ ການເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາດົນ. ການເບຣກແບບກະທັນຫັນຈະຜະລິດແຮງເບຣກ ແລະອຸນຫະພູມຫຼາຍຂຶ້ນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກ. ການເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະສວມໃສ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຄາດຄະເນສະພາບຖະໜົນລ່ວງໜ້າ, ໃຊ້ເບຣກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຫຼີກລ່ຽງການເບຣກແບບກະທັນຫັນ ແລະ ເບຣກຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບເບຣກເປັນປະຈຳຍັງເປັນມາດຕະການສຳຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກທີ່ພາໃຫ້ເກີດສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກວດສອບແລະປ່ຽນຜ້າເບກເປັນປະຈໍາຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄູ່ມືລົດ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ວົງຈອນການທົດແທນຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ແມ່ນ 20-30,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວົງຈອນການທົດແທນສະເພາະໃດຫນຶ່ງຍັງຄວນຈະຖືກກໍານົດຕາມສະພາບຖະຫນົນຂັບລົດແລະນິໄສການຂັບລົດສ່ວນບຸກຄົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຄວນກວດເບິ່ງຈຸດຕົ້ມ ແລະ ແຊ່ແຂງຂອງນໍ້າມັນເບຣກເປັນປະຈຳ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະສິດທິພາບຂອງມັນເປັນປົກກະຕິ. ຖ້າຈຸດຕົ້ມແລະຈຸດແຊ່ແຂງຂອງນໍ້າມັນເບຣກຕໍ່າ, ຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນເບຣກໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເບຣກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການຮັກສາຜ້າເບກໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ການລ້າງລົດເລື້ອຍໆສາມາດເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກສະອາດແລະຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ເບກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຍັງສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງແຜ່ນເບກໄດ້. ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນເບກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງໃສ່ເບກແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ.
ຈາກນັ້ນ, ເມື່ອພົບວ່າແຜ່ນເບຣກມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນປ່ຽນຜ້າເບກໃຫ້ທັນເວລາ. ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເບກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກຍານພາຫະນະຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເບກ, ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງແລະເວລາຂອງເບກສຸກເສີນ, ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິສວມໃສ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຕິດຕໍ່ກັບຈຸດສ້ອມແປງລົດທີ່ເປັນມືອາຊີບໃນທັນທີສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາທົດແທນ.
ເພື່ອສະຫຼຸບ, ການປິ່ນປົວທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນເປັນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນສັງເກດການສວມຂອງຜ້າເບຣກໃຫ້ທັນເວລາ, ຮັກສານິໄສການຂັບຂີ່ໃຫ້ດີ, ຮັກສາລະບົບເບຣກເປັນປະຈຳ, ເອົາໃຈໃສ່ຮັກສາຜ້າເບຣກ ແລະ ປ່ຽນຜ້າເບຣກໃຫ້ທັນເວລາ ເມື່ອພົບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສວມໃສ່. ພຽງແຕ່ໂດຍການເຮັດຈຸດຂ້າງເທິງນີ້ພວກເຮົາສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ pads ເບກແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-30-2024