ເມື່ອເບກ, ສິ່ງຕ່າງໆສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ສະຖານະການ ແລະຍັງກ້າທີ່ຈະຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ. ມື້ນີ້, ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກລົດໃຫຍ່ລົມກັບພວກເຮົາແລະເບິ່ງວ່າລົດຂອງທ່ານມີບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.
1. ເມື່ອເບກ, ພວງມາໄລຈະອຽງ
ຊີ້ໄປຂ້າງໜຶ່ງເມື່ອເບກ. ນີ້ແມ່ນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະບອກເສີມຊ້າຍແລະຂວາຂອງລະບົບເບກໃນແຜ່ນເບກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາບັນຫານີ້. ເພາະແຜ່ນເບຣກຫມຸນໄວ.
2. ເບຣກບໍ່ກັບຄືນມາ
ໃນຂະບວນການຂັບລົດ, ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້, pedal ຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດວ່ານ້ໍາເບກຂາດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນກະບອກຫ້າມລໍ້, ສາຍແລະຂໍ້ຕໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ; ຊິ້ນສ່ວນຂອງກະບອກສູບແມ່ບົດແລະກະບອກສູບແມ່ນເສຍຫາຍ. ພິຈາລະນາທໍາຄວາມສະອາດທໍ່ຍ່ອຍຫຼືປ່ຽນ caliper.
3. ເບກສັ່ນ
4. ຄວາມຮາບພຽງຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແລະການຕອບສະຫນອງໂດຍກົງແມ່ນການສັ່ນຂອງເບກ. ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ວິທີການຂັດແຜ່ນເບກຫຼືປ່ຽນແຜ່ນເບກໂດຍກົງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ນີ້ເກີດຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເວລາດົນ!
ເມື່ອເບຣກ, ມັນຍາກທີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າການເບກບາງສ່ວນເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງແຜ່ນເບກ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຊັດເຈນກວ່າເມື່ອລົດກໍາລັງຈະຢຸດ. ຂ້າງທີ່ໄວຂອງລໍ້ຢຸດທໍາອິດ, ແລະແຜ່ນເບກສີ່ຫລ່ຽມຈະ deflect. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກະບອກໄຮໂດຼລິກຊ້າຍແລະຂວາຂອງລະບົບເບກມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສົມດຸນກັບເສັ້ນເບກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກະບອກສູບຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ.
5. ເບຣກແຂງ
ທໍາອິດ, ແຜ່ນເບກແຂງ. ການແຂງຕົວຂອງເບກອາດຈະເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເບກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ. ຫຼາຍພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ. ການຍັບຍັ້ງເບຣກເປັນບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າ. ປະຕິກິລິຍາຄືແຮງດັນນ້ຳມັນຂອງກະບອກສຳຮອງ ແລະ ທໍ່ແມ່ບົດບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ອາດມີນ້ຳມັນຮົ່ວ! ນີ້ຍັງສາມາດເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼື liner ຫ້າມລໍ້.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-24-2024