ໃນການຂັບລົດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ, ແຜ່ນເບກຈະພົບບັນຫາຫຍັງ? ສໍາລັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ວິທີການຕັດສິນແລະແກ້ໄຂພວກເຮົາສະຫນອງການແກ້ໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບການອ້າງອິງຂອງເຈົ້າຂອງ.
01. ມີຮ່ອງໃນແຜ່ນເບຣກທີ່ນໍາໄປສູ່ຮ່ອງຂອງແຜ່ນເບກ (ພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ສະເຫມີກັນ)
ລາຍລະອຽດຂອງປະກົດການ: ດ້ານຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼື scratched.
ການວິເຄາະສາເຫດ:
1. ແຜ່ນເບຣກແມ່ນເກົ່າແລະມີຮ່ອງທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ດ້ານ (ແຜ່ນເບຣກບໍ່ເທົ່າກັນ)
2. ໃນການນໍາໃຊ້, ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ດິນຊາຍເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະ pads ຫ້າມລໍ້.
3. ສາເຫດມາຈາກແຜ່ນເບຣກຕໍ່າກວ່າ, ຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸແຜ່ນເບຣກບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບ.
ການແກ້ໄຂ:
1. ປ່ຽນຜ້າເບກໃໝ່
2. ສວມໃສ່ອອກຈາກຂອບຂອງແຜ່ນ (ແຜ່ນ)
3. ຂັດມຸມຂອງແຜ່ນເບຣກດ້ວຍເອກະສານ (chamfer) ແລະເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຢູ່ເທິງແຜ່ນເບຣກອອກ.
02. ແຜ່ນເບກສວມໃສ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ
ລາຍລະອຽດຂອງປະກົດການ: ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ກໍາລັງເບກຂອງລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນບໍ່ຄືກັນ, ແລະລົດມີ deviation.
ການວິເຄາະສາເຫດ: ແຮງເບຣກຂອງລໍ້ຊ້າຍ ແລະຂວາຂອງລົດບໍ່ຄືກັນ, ອາດຈະມີອາກາດຢູ່ໃນທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບເບຣກຂັດຂ້ອງ, ຫຼືປ້ຳເບຣກມີຄວາມຜິດ.
ການແກ້ໄຂ:
1. ກວດເບິ່ງລະບົບເບກ
2. ລະບາຍອາກາດອອກຈາກສາຍໄຮໂດຼລິກ
03. ແຜ່ນເບຣກບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນເບກ
ລາຍລະອຽດຂອງປະກົດການ: ພື້ນຜິວຂັດຂອງແຜ່ນເບກ ແລະແຜ່ນເບຣກບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງເຕັມທີ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ແຮງເບຣກບໍ່ພຽງພໍເມື່ອເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນໄດ້ງ່າຍ.
ການວິເຄາະສາເຫດ:
1. ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ຢ່າງເຕັມທີ່
2. ເກຍເບຣກວ່າງ ຫຼື ບໍ່ກັບຄືນມາຫຼັງຈາກເບຣກ 3. ແຜ່ນເບຣກ ຫຼື ແຜ່ນເບຣກບໍ່ລຽບ.
ການແກ້ໄຂ:
1. ຕິດຕັ້ງເບຣກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ
2. Tighten the clamp body and lubricate the guide rod and plug body
3. ຖ້າຫາກວ່າ caliper ເບກມີຄວາມຜິດ, ປ່ຽນ caliper ຫ້າມລໍ້ໃນເວລາ
4. ວັດແທກຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍ caliper. ຖ້າຄວາມຫນາເກີນຂອບເຂດຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດ, ປ່ຽນແຜ່ນເບກໃຫ້ທັນເວລາ
5. ໃຊ້ calipers ເພື່ອວັດແທກຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖ້າມັນເກີນຂອບເຂດຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດ, ກະລຸນາປ່ຽນຜ້າເບກໃຫ້ທັນເວລາ.
04. ເບກເບກເຫຼັກປ່ຽນສີ
ລາຍລະອຽດຂອງປະກົດການ:
1. ດ້ານຫລັງເຫຼັກຂອງແຜ່ນເບກມີການປ່ຽນສີຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະວັດສະດຸ friction ມີ ablation
2. ຜົນກະທົບເບກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເວລາເບກແລະໄລຍະຫ່າງເບກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ
ການວິເຄາະສາເຫດ: ເນື່ອງຈາກລູກສູບ pliers ບໍ່ໄດ້ກັບຄືນມາເປັນເວລາດົນ, ການລາກເວລາໂຮງງານຜະລິດຈາກການຂັດ.
ການແກ້ໄຂ:
1. ຮັກສາ caliper ເບກ
2. ປ່ຽນ caliper ເບກດ້ວຍອັນໃໝ່
05. Steel back deformation, friction block off
ການວິເຄາະສາເຫດ: ການຕິດຕັ້ງຜິດພາດ, ເຫຼັກກັບຄືນໄປບ່ອນປັ໊ມເບຣກ, pads ເບກບໍ່ໄດ້ຖືກໂຫຼດຢ່າງຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນ caliper ເບກພາຍໃນຂອງ caliper. pin ຄູ່ມືແມ່ນວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງເບກຊົດເຊີຍ.
ການແກ້ໄຂ: ປ່ຽນຜ້າຫ້າມລໍ້ແລະຕິດຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງແຜ່ນເບກ, ແລະແຜ່ນເບກຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງຄາລິບເບກ, ເບກເບກ, ແລະອື່ນໆ, ຖ້າມີບັນຫາໃດໆ, ໃຫ້ປ່ຽນ caliper ເບກ, pin ເບກ, ແລະອື່ນໆ.
06. ປົກກະຕິສວມໃສ່
ລາຍລະອຽດຂອງປະກົດການ: ຄູ່ຂອງ pads ເບກສວມປົກກະຕິ, ຮູບລັກສະນະຂອງເກົ່າ, ການສວມເທົ່າທຽມກັນ, ໄດ້ຖືກ worn ກັບເຫຼັກ. ໄລຍະເວລາການນໍາໃຊ້ແມ່ນຍາວກວ່າ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນການສວມໃສ່ປົກກະຕິ.
ການແກ້ໄຂ: ປ່ຽນຜ້າເບກດ້ວຍອັນໃໝ່.
07. ແຜ່ນເບຣກໄດ້ຖືກ chamfered ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້
ລາຍລະອຽດ: pads ເບກທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ໄດ້ຖືກ chamfered.
ການວິເຄາະສາເຫດ : ອາດຈະແມ່ນຮ້ານສ້ອມແປງບໍ່ໄດ້ກວດເຊັກລຸ້ນ ຫລັງຈາກໄດ້ເບກເບຣກແລ້ວ ພົບວ່າຕົວແບບຜິດຫຼັງຄາເບຣກລົດ.
ການແກ້ໄຂ: ກະລຸນາກວດສອບຕົວແບບແຜ່ນເບກຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດ, ແລະປະຕິບັດການຈັບຄູ່ຕົວແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ.
08. ແຜ່ນເບຣກ friction block off, steel back fracture
ການວິເຄາະເຫດຜົນ:
1. ບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ສະຫນອງເຮັດໃຫ້ຕັນ friction ຫຼຸດລົງ
2. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກປຽກຊຸ່ມແລະ rusted ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕັນ friction ຫຼຸດລົງ
3. ການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໂດຍລູກຄ້າເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກປຽກຊຸ່ມແລະເປັນ rusty, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕັນ friction ຫຼຸດລົງ.
ການແກ້ໄຂ: ກະລຸນາແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາແຜ່ນເບກ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
09. ມີບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບກ
ລາຍລະອຽດຂອງປະກົດການ: ເຫັນໄດ້ຊັດວ່າມີວັດຖຸແຂງຢູ່ໃນແຜ່ນເບຣກ ວັດສະດຸ friction, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຜ່ນເບຣກເສຍຫາຍ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກມີຮ່ອງ concave ແລະ convex.
ການວິເຄາະເຫດຜົນ: pads ເບກໃນຂະບວນການຜະລິດ friction ອຸປະກອນການຜະສົມ uneven ຫຼື impurities ປະສົມເຂົ້າໄປໃນວັດຖຸດິບ, ສະຖານະການນີ້ແມ່ນບັນຫາຄຸນນະພາບ.
ເວລາປະກາດ: 19-12-2024