ແຜ່ນເບກ ” ແຂງ” ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ບັນຫາແມ່ນເປັນບັນຫາດຽວກັນກັບ “ແຮງກະທົບບໍ່ພຽງພໍ”. ໃນຂະບວນການຫ້າມລໍ້ຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ຖ້າຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນກະທົບຂອງເສັ້ນເບກບໍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ກໍານົດໄວ້, ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍທີ່ຈະທໍາລາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າລັດສະໝີວົງໂຄ້ງພາຍໃນຂອງເສັ້ນເບຣກບໍ່ກົງກັນກັບລັດສະໝີທາງນອກຂອງເກີບເບຣກ, ເສັ້ນເບຣກຈະແຕກ, ບາງທີລັດສະໝີຂອງເສັ້ນເບຣກຈະໃຫຍ່ກວ່າລັດສະໝີວົງໂຄ້ງນອກຂອງເບຣກ. liner. ເກີບ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນປະກົດການຂອງ warping ຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ແມ່ນແຕກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ອັນທີສອງ, "ຮູບລັກສະນະທີ່ວ່າງ" ຂອງແຜ່ນເບກ, porosity ພາຍນອກຫມາຍຄວາມວ່າຈາກຮູບລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຂໍ້ມູນແມ່ນບໍ່ຄືກັນ, ແລະບາງສ່ວນເບິ່ງຄືວ່າວ່າງ. ຖ້າຫາກວ່າການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ມັນຈະພົບເຫັນວ່າຄວາມແຂງຂອງພາຍນອກແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກພາກສ່ວນອື່ນໆ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າມີຟອງຫຼືວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໃນຂະບວນການກົດຮ້ອນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍນອກຖືກຈັດປະເພດເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງແລະບໍ່ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້. ໃນການດໍາເນີນງານ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເບກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນ.
ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ pads ເບກປະກາດສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນວ່າຖ້າຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງເກີບເບກ, ປັ໊ມເບກແລະສ່ວນປະກອບຂອງອຸປະກອນເບກໃນຂະບວນການເບກເຖິງຈຸດທົ່ວໄປ, ສຽງລົບກວນຈະເກີດຂື້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າແຜ່ນເບກຕົ້ນສະບັບບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ, ແລະແຜ່ນເບກທີ່ຊື້ໃນຕະຫລາດຈະທໍາຮ້າຍສິ່ງລົບກວນ, ມັນສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນການໃຊ້ສູດຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າ "ອະນຸພາກພື້ນຜິວ" ຂອງຜິວຫນັງເບກບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນການຂັດແຍ້ງຂອງອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນສູດພິເສດ, ອະນຸພາກຈະປາກົດຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະການແຜ່ກະຈາຍບໍ່ສະເຫມີກັນ, ແລະສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າຜະລິດຕະພັນແມ່ນເກີດມາຈາກ. ໂດຍການປະສົມທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼືອົງການຕ່າງປະເທດໃນຂະບວນການຜະລິດ. ສານທີ່ມາຈາກຂະບວນການກົດດັນແມ່ນຖືວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ໃນເວລາທີ່ riveting pads ຫ້າມລໍ້ລົດບັນທຸກຫນັກ drum, ຖ້າຫາກວ່າມັນຍາກທີ່ຈະໃສ່ rivet ຫຼັງຈາກ inserting ສອງສາມຮູທໍາອິດ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃສ່ rivet ດ້ວຍແຮງພາຍນອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຕີ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລູກປືນຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນ. ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຫຼັງຈາກ riveting ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຈະປາກົດຢູ່ໃນຂໍ້ມູນຂຸມ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມອົດທົນທີ່ບໍ່ດີຂອງຂໍ້ມູນ, rivet ຈະຖືກເຮັດໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ຫຼັງຈາກ embrittlement ເບກຫຼາຍ.
6. “ເສັ້ນຜ່າກາງຂຸມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ” ຂອງບລັອກສາຍເບຣກ ເມື່ອມີການຍຶດເບຣກຂອງລົດບັນທຸກໜັກ, ຖ້າຮູຮັບແສງຂອງແຜ່ນເບຣກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ມັນສະແດງວ່າມີບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບຣກ. ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂຸມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຈະນໍາໄປສູ່ການຮ່ວມມືທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບລະຫວ່າງເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງຮູກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງ liner ຫ້າມລໍ້ riveted ແລະເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ rivet ໄດ້, ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຫົວ rivet ແລະສ່ວນຂໍ້ມູນຂໍ້ຂັດແຍ່ງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນ, ແລະມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກຢຸດເບກຫຼາຍໆຄັ້ງ.
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຜູ້ຜະລິດ pad ຫ້າມລໍ້ລົດແບ່ງປັນໃນການນໍາໃຊ້ pads ເບກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາ master ມັນ?
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 04-04-2024