ຜ້າເບຣກເປັນລະບົບເບຣກທີ່ສຳຄັນ, ວຽກງານບຳລຸງຮັກສາເປັນສິ່ງຈຳເປັນ, ແລ້ວຈະຮັກສາຜ້າເບກລົດແນວໃດ?
ເມື່ອລົດແລ່ນໄດ້ 40,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າ 2 ປີ, ຜ້າເບຣກຈະສວມໃສ່ຫຼາຍ, ຄວນກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງເປັນປະຈຳ ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເບຣກໃຫ້ໜ້ອຍລົງ, ຖ້າມັນມາໃກ້ຄ່າກຳນົດ. , ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນ pads ຫ້າມລໍ້. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ກວດເບິ່ງຜ້າເບກທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແຕ່ຍັງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເກີບ, ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງທັງສອງດ້ານແມ່ນຄືກັນບໍ, ການກັບຄືນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ.
ທໍາອິດ, ຫຼີກເວັ້ນການເບກກະທັນຫັນ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນເບຣກແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ການເບກຊ້າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດປົກກະຕິ, ຫຼືໃຊ້ວິທີການຫ້າມລໍ້, ດັ່ງນັ້ນການສວມຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ.
ອັນທີສອງ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບສຽງຂອງແຜ່ນເບກ
ຖ້າໄດ້ຍິນສຽງເຫລັກເບຣກຫຼັງຈາກເບຣກປົກກະຕິ, ໝາຍຄວາມວ່າ ແຜ່ນເບຣກໄດ້ສວມໃສ່ແຜ່ນເບຣກແລ້ວ, ຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບຣກທັນທີ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນເບຣກຕ້ອງໄດ້ກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ອັນທີສາມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການເບກ
ໃນການຂັບລົດປົກກະຕິ, ເພື່ອພັດທະນານິໄສທີ່ດີຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການຫ້າມລໍ້, ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ເບກເພື່ອຊ້າລົງຫຼືຢຸດ. ທ່ານສາມາດຊ້າລົງໂດຍການປ່ຽນເກຍຫຼາຍຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.
ສີ່, ເປັນປະຈໍາກັບຕໍາແຫນ່ງລໍ້
ເມື່ອຍານພາຫະນະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການບ່ຽງເບນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງສີ່ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງຢາງລົດ, ແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະ.
ຫ້າ, ປ່ຽນແຜ່ນເບກຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການແລ່ນ-ເຂົ້າ
ເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເບກເບກໃໝ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ເບກອີກສອງສາມບາດເພື່ອກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບກັບແຜ່ນເບກ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນໃນ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອບັນລຸຜົນຂອງເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຜ້າເບກທີ່ປ່ຽນໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ເວລາປະກາດ: 21-08-2024