D1543 ໂຮງງານຜະລິດແຜ່ນເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງຈີນ
ວິທີທີ່ 1: ເບິ່ງຄວາມຫນາ
ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 1.5 ຊຕມ, ແລະຄວາມຫນາຈະຄ່ອຍໆກາຍເປັນບາງໆໂດຍມີ friction ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການນໍາໃຊ້. ນັກວິຊາການມືອາຊີບແນະນໍາວ່າໃນເວລາທີ່ການສັງເກດການຕາເປົ່າຄວາມຫນາຂອງ pad ຫ້າມລໍ້ໄດ້ປະໄວ້ພຽງແຕ່ 1/3 ຄວາມຫນາຕົ້ນສະບັບ (ປະມານ 0.5cm), ເຈົ້າຂອງຄວນຈະເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ, ພ້ອມທີ່ຈະທົດແທນ. ແນ່ນອນ, ຮູບແບບສ່ວນບຸກຄົນເນື່ອງຈາກເຫດຜົນການອອກແບບລໍ້, ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈະເຫັນຕາເປົ່າ, ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຢາງອອກເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ.
ວິທີທີ່ 2: ຟັງສຽງ
ຖ້າເບຣກມາພ້ອມກັບສຽງຂອງ "ທາດເຫຼັກ rubbing ທາດເຫຼັກ" ໃນເວລາດຽວກັນ (ມັນອາດຈະເປັນບົດບາດຂອງແຜ່ນເບກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຕິດຕັ້ງ), ແຜ່ນເບກຕ້ອງຖືກປ່ຽນທັນທີ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຫມາຍຈໍາກັດທັງສອງດ້ານຂອງແຜ່ນເບກໄດ້ rubed ແຜ່ນເບກໂດຍກົງ, ມັນພິສູດວ່າຜ້າຫ້າມລໍ້ໄດ້ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນການປ່ຽນແຜ່ນເບກໃນເວລາດຽວກັນກັບການກວດສອບແຜ່ນເບກ, ສຽງນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ແຜ່ນເບກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນຜ້າເບກໃຫມ່ກໍ່ຍັງບໍ່ສາມາດລົບລ້າງສຽງໄດ້, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຢ່າງຮຸນແຮງ. ປ່ຽນແຜ່ນເບກ.
ວິທີທີ່ 3: ຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ
ຖ້າເບຣກຮູ້ສຶກຍາກຫຼາຍ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກຂາດການເສຍສະລະໂດຍພື້ນຖານ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລານີ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
ແຜ່ນເບກສາມາດສວມໄວເກີນໄປສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນບາງສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກຢ່າງໄວວາ:
ນິໄສການຂັບຂີ່: ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ເບຣກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆ, ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນໄລຍະຍາວ, ແລະອື່ນໆ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກເພີ່ມຂຶ້ນ. ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຈະເພີ່ມຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກ, ເລັ່ງການສວມໃສ່.
ສະພາບເສັ້ນທາງ: ການຂັບຂີ່ໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ເຂດພູດອຍ, ເສັ້ນທາງດິນຊາຍ ແລະ ອື່ນໆ, ຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜ້າເບກຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ລະບົບເບຣກ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບຣກເຊັ່ນ: ແຜ່ນເບກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຄາບເບຣກຂັດຂ້ອງ, ນໍ້າເບຣກຮົ່ວ ແລະ ອື່ນໆ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງແຜ່ນເບກກັບແຜ່ນເບຣກ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ. .
ແຜ່ນເບຣກທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ: ການໃຊ້ຜ້າເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າອາດເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸບໍ່ສວມໃສ່ ຫຼື ເບຣກບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນການເລັ່ງການສວມໃສ່.
ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບຣກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບຣກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ກາວປ້ອງກັນສຽງລົບກວນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຜ້າເບກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບຣກແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະອື່ນໆ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງແຜ່ນເບກ. ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ເລັ່ງການສວມໃສ່.
ຖ້າບັນຫາຜ້າເບຣກສວມໄວເກີນໄປຍັງຢູ່, ໃຫ້ຂັບລົດໄປຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າມີບັນຫາອື່ນໃດ ແລະໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມເພື່ອແກ້ໄຂ.
1, ນີ້ມັກຈະເກີດມາຈາກ pads ຫ້າມລໍ້ຫຼືການຜິດປົກກະຕິແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປຸງແຕ່ງແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຮ້ອນ, ລວມທັງ: ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກ, ຮອບຂອງ drum ເບກ, ການສວມໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ການຜິດປົກກະຕິຄວາມຮ້ອນ, ຈຸດຄວາມຮ້ອນແລະອື່ນໆ.
ການປິ່ນປົວ: ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແຜ່ນເບກ.
2. ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແຜ່ນເບກໃນລະຫວ່າງການເບກ resonates ກັບລະບົບ suspension. ການປິ່ນປົວ: ຮັກສາລະບົບເບກ.
3. ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງ pads ເບກແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະສູງ.
ການປິ່ນປົວ : ຢຸດ, ກວດເບິ່ງເອງວ່າເບຣກເຮັດວຽກປົກກະຕິບໍ່, ມີນໍ້າໃສ່ແຜ່ນເບຣກ, ແລະ ອື່ນໆ, ວິທີປະກັນໄພແມ່ນໃຫ້ຊອກຫາຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອກວດກາເບິ່ງ ເພາະອາດເປັນຄາລິບເບຣກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງ ຫຼື ຄວາມດັນນໍ້າມັນເບກຕໍ່າເກີນໄປ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຜ້າເບກໃຫມ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນໃນ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຍານພາຫະນະທີ່ຫາກໍ່ປ່ຽນຜ້າເບກໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ຄວນກວດເບິ່ງຜ້າເບກທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ, ເນື້ອໃນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຫນາ, ແຕ່ຍັງກວດເບິ່ງສະພາບສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກເຊັ່ນ: ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງທັງສອງດ້ານແມ່ນຄືກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ. ກັບຄືນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ແລະອື່ນໆ, ແລະສະຖານະການຜິດປົກກະຕິຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການກັບທັນທີ. ກ່ຽວກັບວິທີ pads ເບກໃຫມ່ເຫມາະໃນ.
| Hyundai Elantra (MD, UD) 2010/09- | Modern VELOSTER (FS) 2011/03- | VELOSTER (FS) 1.6 GDI | VELOSTER (FS) 1.6 T-GDI | ລານດົງ 1.6 | ລານດົງ 1.8 |
| Elantra (MD, UD) 1.6 CRDi | VELOSTER (FS) 1.6 | VELOSTER (FS) 1.6 MPI | ປັກກິ່ງ Hyundai Langdong 2012/01- |
| 13.0460-5645.2 | D1828 | 8810D1828 | 58101-2VA60 | T2261 | 581013VA10 |
| ປ 30 073 | D1828-8810 | 8895D1667 | 58101-3NA50 | 1412.32 | 581013XA00 |
| 8751-D1543 | D1971 | 9197D1971 | 58101-3VA10 | 21412.32 | 581013XA20 |
| 8810-D1595 | D1971-9197 | D15438751 | 58101-3XA00 | SP1400 | 581014VA00 |
| 8810-D1828 | 182029 | D15958810 | 58101-3XA20 | 2570801 | 58101A5A00 |
| 8895-D1667 | 05P1753 | D16678895 | 58101-4VA00 | GDB3552 | 58101A5A30 |
| 9197-D1971 | MDB3363 | D18288810 | 58101 A5A00 | GDB7843 | 58101A6A00 |
| D1543 | 58101-2KA20 | D19719197 | 58101-A5A30 | 81012VA10 | 58101A6A01 |
| D1543-8751 | 58101-2VA00 | 581012KA20 | 58101-A6A00 | 581012VA15 | 58101A6A02 |
| D1595 | 13046056452 | 581012VA00 | 58101-A6A01 | 581012VA50 | 58101A7A00 |
| D1595-8810 | P30073 | 58101-2VA10 | 58101-A6A02 | 581012VA60 | 141232 |
| D1667 | 8751D1543 | 58101-2VA15 | 58101-A7A00 | 581013NA50 | 2141232 |
| D1667-8895 | 8810D1595 | 58101-2VA50 |
